大眾的高爾夫正在發(fā)揮R2-D2的作用，高爾夫GTI Aurora概念首次亮相了新的全息圖控制系統。浮動(dòng)3D界面不需要特殊的眼鏡或屏幕;相反，它僅顯示了一組懸停在空中的媒體控件。

播放，暫停和曲目跳過(guò)按鈕，以及動(dòng)畫(huà)播放列表等，都是浮動(dòng)圖標和圖形，只需“輕按”它們即可選擇。您可以旋轉專(zhuān)輯曲目列表，然后用指尖選擇一個(gè)曲目列表，或上下滑動(dòng)虛擬音量控件。

盡管這項技術(shù)可能很復雜，但大眾汽車(chē)公司聲稱(chēng)，用戶(hù)體驗本身實(shí)際上令人驚訝地讓人容易接受。該汽車(chē)制造商說(shuō)：“全息術(shù)是一種在嘗試幾秒鐘后就吸引每個(gè)用戶(hù)的技術(shù)，因為全息圖使用起來(lái)很直觀(guān)。” “畢竟，人們看到并居住在三個(gè)維度，因此他們知道如何處理投影的3D控制元素。”

高爾夫GTI Aurora是個(gè)概念，有幾個(gè)充分的理由，僅此而已。首先，全息圖當前位于后備箱中，而不像您期望的那樣漂浮在儀表板上。目前，投影系統已集成到行李箱中的模塊中。

大眾汽車(chē)集團零部件管理委員會(huì )主席托馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)堅稱(chēng)，這實(shí)際上是“緊湊的”。即便如此，大眾并沒(méi)有在談?wù)撍加昧硕嗌倏臻g，而且汽車(chē)制造商選擇將其演示全息圖安裝在后備箱而不是在機艙中，這一事實(shí)使我們懷疑其不上市的主要原因之一。 -準備好了。

大眾汽車(chē)現在正在靠近它的胸部播放新系統的細節。確實(shí)，大眾汽車(chē)集團組件開(kāi)發(fā)部負責人MarkMöller都會(huì )說(shuō)，它使用的是“軟件算法和視覺(jué)技術(shù)組件”，從根本上講，這是“我們不會(huì )告訴您它是如何工作的”。 ” 不過(guò)，盡管其他公司聲稱(chēng)已經(jīng)制造了全息圖，但大眾汽車(chē)表示，這種特殊系統既是專(zhuān)有的，也是獲得專(zhuān)利的。

至于為什么您可能根本需要全息界面，一個(gè)很好的理由是儀表盤(pán)越來(lái)越復雜。這些天來(lái)，汽車(chē)在變速中是同等的怪胎，但試圖通過(guò)控制所有這些所需的UI導航可能會(huì )分散注意力。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)通過(guò)在其儀表板中嵌入大觸摸屏來(lái)對此做出響應，但是即使使用這些觸摸屏，通常也需要您將視線(xiàn)移開(kāi)。

相反，全息顯示器不僅可以調整自身以?xún)H顯示當時(shí)最相關(guān)的控件，還可以將它們進(jìn)一步向上浮動(dòng)到駕駛員的視線(xiàn)內。這可能意味著(zhù)更少的時(shí)間將目光從道路上移開(kāi)。它還為潛在的增強現實(shí)圖形打開(kāi)了大門(mén)，該圖形可以懸停在儀表板上，并可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃與真實(shí)世界的視圖鏈接。

但是，在提供類(lèi)似的服務(wù)之前，大眾汽車(chē)集團零部件公司還有更多工作要做。“全息系統可以使用當今已經(jīng)可用的技術(shù)模塊來(lái)實(shí)現;它不再只是科幻小說(shuō)領(lǐng)域，”莫勒說(shuō)。“但是，要在量產(chǎn)車(chē)中使用它還需要一段時(shí)間。” 確切地說(shuō)，大眾沒(méi)有共享多少時(shí)間。