女士們，先生們，歡迎光臨互聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)地方，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)歷史上第一款SUV的推出就迎來(lái)了一個(gè)更快版本的夢(mèng)想-滿(mǎn)足DBX Superleggera，當然，至少到目前為止，這還僅僅是一個(gè)渲染。
剛開(kāi)始時(shí)，快一點(diǎn)的阿斯頓(Aston)的銘牌可能有點(diǎn)難以消化。畢竟，Superlegerra是意大利語(yǔ)中的“超輕”一詞，雖然這可能對DBS來(lái)說(shuō)還算不錯，但由于它附著(zhù)在DBX上，從而使秤的發(fā)射形式達到了4,940磅的肉味，從而產(chǎn)生了上述效果。
再說(shuō)一次，我們現在生活在一個(gè)現實(shí)世界中，至少就官方品牌而言，保時(shí)捷的Taycan可以是Turbo(S)，福特的Mach-E可以是野馬，所以讓我們越過(guò)上述徽章，對嗎?
英國汽車(chē)生產(chǎn)商創(chuàng )建整個(gè)DBX的可能性盡管目前想起這個(gè)想法可能還為時(shí)過(guò)早，但家庭看起來(lái)似乎很自然。而且，假設阿斯頓·馬丁可以將一種新的衍生品定位在我們現在擁有的DBX之下，但該公司的定位意味著(zhù)至少在汽車(chē)生命周期的第一部分中，更均勻版本的可能性更高。
一方面，Affalterbach已將引擎蓋下的梅賽德斯AMG 4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機的DBX輸出功率遠遠超過(guò)了550 hp。
然后是航空。對于“標準”模型，Gaydon專(zhuān)注于利用其性能汽車(chē)知識來(lái)優(yōu)化日常使用-例如，以確保后窗清潔的方式引導車(chē)輛后部的氣流。但是，我們可能會(huì )期望在未來(lái)的加氣版中更具侵略性的航空性能。
