Lusso正式命名為250 GT / L Berlinetta，是250系列的主要成員之一。法拉利在'62至'64之間僅建造了351輛，其中最著(zhù)名的是前史蒂夫·麥奎因(Steve McQueen)的第4891底盤(pán)。
但是，如果您正在尋找低里程的Lusso市場(chǎng)，并且在經(jīng)過(guò)48年的單人所有權維護之后，對其進(jìn)行了精心維護和修復，那么5183號底盤(pán)可能就在您的小巷里。該車(chē)目前正前往2020年3月在RM Sotheby的 Amelia Island拍賣(mài)會(huì )上舉行。
Carrozzeria Scaglietti 駕駛的Cavallino Rampante估價(jià)為130萬(wàn)至160萬(wàn)美元，是“備受推崇的250 GT血統的最終和最發(fā)達的演變。” 弧形的后蓋設計可立即識別，Lusso還具有Tipo 168 U 3.0升發(fā)動(dòng)機。
短版科倫坡V12受到250 Testa Rossa和250 California的證明，它具有出色的手動(dòng)變速箱，用于后懸架的瓦茨連桿機構，盤(pán)繞式減震器和四輪盤(pán)式制動(dòng)器。在1960年代，Lusso是一位以駕駛為中心的大旅行車(chē)。
照相館中的對號車(chē)是第1部分配給Scaglietti的152輛汽車(chē)，該車(chē)于1963年在Verde Scuro和Beige完工。同年，Lusso在米蘭的一家經(jīng)銷(xiāo)店售出，最終找到了手中的美國之路。這是1972年Minnetonka的Allan Pray的作品。Allan的家人將這輛汽車(chē)保留了48年，對5183號底盤(pán)進(jìn)行了重新粉刷和重新裝潢，同時(shí)還對懸架系統進(jìn)行了改造并對V12發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了大修。
該模型在2000年代后期經(jīng)歷了烤肉店的修復工作，這一過(guò)程跨越了兩年，考慮到車(chē)身經(jīng)過(guò)了噴砂處理并重新涂成中藍色。盧索在2018年再次獲得了一些溫柔的關(guān)愛(ài)，里程表目前顯示22,055原始公里。
在原車(chē)主的手冊和工具包的陪同下，法拉利歷史學(xué)家馬塞爾·馬西尼(Marcel Massini)也記錄了5183 。從馬拉內羅騰躍馬的輝煌歷史中了解到這一頂尖爆炸的一切，無(wú)可否認，競標價(jià)將達到甚至超過(guò)160萬(wàn)美元的估價(jià)。
