已故的艾爾頓·塞納(Ayrton Senna)通過(guò)對表演的不妥協(xié)態(tài)度啟發(fā)了其他人。1994年，三屆世界冠軍不幸去世，邁凱輪(McLaren)這個(gè)名字曾在90年代引領(lǐng)他登上領(lǐng)獎臺，他的名字一直致力于確保這位巴西傳奇的故事繼續存在。

雖然沃金(Woking)汽車(chē)制造商想出了塞納(Senna)，但我們在這里繪制的圖像令人懷疑，如果超級跑車(chē)在運動(dòng)員悲慘的身亡之后一年而不是在上個(gè)十年末到達時(shí)，會(huì )發(fā)生什么。

數字藝術(shù)家Abimelec Arellano從創(chuàng )建超級跑車(chē)的故事中撤走了二十多年，他設想F1的Senna重塑將在1995年推出。

這種轉變完全是關(guān)于功能，這就是為什么例如，機翼一直沿襲著(zhù)當時(shí)的航空發(fā)展，而不是采用主導當代裝備的超大型方法，包括塞納GTR賽車(chē)。

前擋泥板的空氣動(dòng)力學(xué)效果十分瘋狂，就像在實(shí)際的邁凱輪塞納上一樣，而后拱門(mén)則稍有天賦。有趣的是，填滿(mǎn)這些拱門(mén)的“賽車(chē)輪”放棄了原車(chē)的中心鎖設計。

盡管像素工作并未將我們帶入引擎艙，但這位畫(huà)家確實(shí)提到了額外的引擎貼膜，以確保改進(jìn)后的源自寶馬的N / A V12野獸馬達的熱管理得到改善。

F1 LM的番木瓜橙被Senna稍暗的陰影所取代，但像素大師全力以赴，為他的作品引入了一系列色彩-我們甚至得到了mag cover，因為這樣做自然是這樣的方式可以在當天吸引受眾群體。