特斯拉首席執行官兼創(chuàng )始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露，生產(chǎn)規格Cybertruck將比去年首次推出的火星漫游者(Mars Rover-esque)概念“略好”。 這是在Twitter上發(fā)布的一個(gè)查詢(xún)之后，詢(xún)問(wèn)總體外觀(guān)是否“一般會(huì )保持不變”，馬斯克簡(jiǎn)單地說(shuō)“稍微好一點(diǎn)。”

然而，目前還不清楚造型的改變會(huì )有多廣泛，以及賽伯特魯克是否仍然會(huì )做有爭議的外觀(guān)設計。 幾個(gè)安全組織對這輛卡車(chē)的設計表示了擔憂(yōu)，并表示如果它要進(jìn)入市場(chǎng)，就必須改變它。 還有一些問(wèn)題涉及到它的不銹鋼車(chē)身，以及它將如何在撞車(chē)中行駛——硬殼不能像普通汽車(chē)的車(chē)身那樣皺縮，而這又帶來(lái)了另一系列的危險。

除此之外，馬斯克還說(shuō)，電動(dòng)皮卡將得到一個(gè)有效載荷拖曳計算器，以通知業(yè)主，他們可以攜帶多少貨物相對于駕駛場(chǎng)景。 還將有“主動(dòng)乘坐高度和主動(dòng)阻尼”，這是“游戲改變的卡車(chē)或任何汽車(chē)的最高/分鐘重量比。”

現在，將有三種型號的Cybertruck的報價(jià)，范圍最大的三電機AWD版本計劃在2021年上市，比特斯拉最初宣布的早一年。 另一方面，最負擔得起的單電機RWD模型被推遲到2022年末。 所有型號都將得到超硬30X冷帶不銹鋼外部車(chē)身，這是45%重，但比鈦強。

很容易想象Cybertruck會(huì )有多大，但特斯拉說(shuō)，入門(mén)級的車(chē)型擁有多達400公里的駕駛范圍，頂級車(chē)型的收費高達800公里。 每小時(shí)0-60英里(0-97公里/小時(shí))的沖刺是在2.9秒內實(shí)現的，如果特斯拉選擇制造一輛更小的卡車(chē)，這個(gè)數字可以減少。

談到這一點(diǎn)，馬斯克還表示，從長(cháng)遠來(lái)看，“建造一個(gè)更小的Cybertruck可能是有意義的。”同樣，在Twitter上也披露了這一點(diǎn)，因為一位用戶(hù)懇求汽車(chē)制造商建造一個(gè)較小的模型，以避免“封鎖他的整個(gè)街道”。