TT RS已刷新。達倫·卡西(Darren Cassey)發(fā)現新的排放法規是否削弱了奧迪的兇猛超級跑車(chē)。
它是什么?
汽車(chē)始終保持中年更新。即使是在Noughties之前，這通常也意味著(zhù)光滑的新外觀(guān)，更多的引擎選項和更好的技術(shù)。如今，這似乎是比較溫和的事情，但是，如果幸運的話(huà)，可以通過(guò)一點(diǎn)彎曲的夾縫和褶皺來(lái)改善空氣流量，對引擎進(jìn)行調整以提高排放物以及一套新的合金輪轂。
不過(guò)，即使是現代標準，2019年最新的奧迪TT RS都進(jìn)行了適度的更新。WLTP值得指責。根據歐盟法律，新車(chē)必須符合嚴格的新排放法規，因此制造商正在努力實(shí)現自己的范圍，以實(shí)現這些目標，而不是讓自己的更新富有創(chuàng )意。
幸運的是，TT RS硬頂雙門(mén)跑車(chē)已經(jīng)引起了騷動(dòng)，所以這里的關(guān)鍵問(wèn)題是，符合排放標準是否已經(jīng)削弱了其性能。
什么是新的?
話(huà)雖這么說(shuō)，但音符有一些變化。至少在當前法規于2021年結束之前，有希望使發(fā)動(dòng)機排放符合要求的新型汽油微粒過(guò)濾器。希望如此，因為2.5升單元是一個(gè)宏偉的核心，值得進(jìn)行任何保存其的投資。
真正的TT RS愛(ài)好者會(huì )發(fā)現外觀(guān)樣式的變化，但是前進(jìn)氣口已經(jīng)過(guò)重新設計，并且做得更大，而帶有側翼小翼的新型后擾流板給人的外觀(guān)更像彈道跑車(chē)。還有一個(gè)新外觀(guān)的后擴散器和可選的OLED尾燈。
最后，我們已經(jīng)在蘇格蘭高地測試的汽車(chē)首次推出了全新的奧迪運動(dòng)版內飾。它增加了20英寸合金輪轂，碳纖維鑲嵌物，用于散熱器格柵的黑色造型件，后擴散器和各種標志，以及RS運動(dòng)型排氣系統，可讓該發(fā)動(dòng)機唱歌。
引擎蓋下是什么?
汽缸數為奇數的發(fā)動(dòng)機越來(lái)越少見(jiàn)，因為對工程師來(lái)說(shuō)，偶數缸數簡(jiǎn)單易行，因此成本更低。實(shí)際上，奧迪是唯一一家仍然生產(chǎn)五缸發(fā)動(dòng)機的主流制造商。
對于汽油頭，這種毅力值得稱(chēng)贊。我們可以寫(xiě)一篇無(wú)聊的，復雜的文章，說(shuō)明為什么TT RS上的第5排排如此出色，但是簡(jiǎn)短的故事是，它平穩而緊急地沖向了紅線(xiàn)，似乎在加快步伐和兇猛去。奇怪的是，渦輪增壓?jiǎn)卧?/span>
憑借395bhp的扭矩和480Nm的扭矩，它的感覺(jué)比這些數字所提示的要快，并且在我們測試的Audi Sport Edition上裝有運動(dòng)型排氣裝置，從而為那些抵制渴望提早升檔的渴望的人們提供了激進(jìn)的節拍式l叫。
開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)?
當您踩下腳時(shí)，您會(huì )注意到的第一件事就是TT RS彈射向前的速度有多快。它獲得了最新的Quattro永久性全輪驅動(dòng)系統，該系統比以前更輕巧并且分配功率更加巧妙。無(wú)論您是完美無(wú)瑕地反復復制雙門(mén)轎跑車(chē)的4秒以下0-60英里/小時(shí)的時(shí)間，還是在彎道出口處過(guò)早地踩踏腳，抓地力都是令人激動(dòng)的。
可以批評奧迪RS模型的一個(gè)批評是，它們具有快速行動(dòng)的能力，因此可以從體驗中汲取一些樂(lè )趣，這是其中的一個(gè)要素-但是TT RS在其體驗上有一點(diǎn)額外優(yōu)勢敏捷性使其在有趣的賭注中超越了其他更快的奧迪。
否定的?只是一對 首先，即使在舒適模式下，即使您選擇了可選的磁流變阻尼器，它也會(huì )以正常速度在顛簸的道路上搖動(dòng)，如果您打算每天駕駛它，則值得注意。同樣，如果將變速箱留給自己的設備，變速箱可能會(huì )有些呆滯。建議在按下時(shí)使用槳式換檔器手動(dòng)換檔。
看起來(lái)如何?
標志性的TT形狀正確無(wú)誤，在RS規格中，其前部大開(kāi)口，傾斜的進(jìn)氣口和醒目的后擾流板顯得頗具攻擊性。擾流板的小翼和重新設計的后擴散板等已添加到外部的細微變化只會(huì )夸大這種更快的精神。
同時(shí)，Sport Edition的黑色觸感(在徽章和各種飾件上看到)對那些知道這是新的，頂級規格的飾面水平的人表示了敬意，而那些退出市場(chǎng)的人無(wú)疑會(huì )贊賞他們的方式給原本夸張的車(chē)身套件帶來(lái)微妙而精致的邊緣。
里面是什么感覺(jué)?
內飾是TT真正出色的一方面。再說(shuō)一次，這并不是什么新鮮事物，但是將溫度表結合到通風(fēng)口設計中的方式現在就像五年前發(fā)布時(shí)一樣令人愉悅，而現在熟悉的數字座艙則為雙門(mén)跑車(chē)的整潔，整潔的內部做出了貢獻。
Nappa真皮軟墊運動(dòng)座椅在轉彎時(shí)可以保持舒適，而灰色的內飾則受到限制，而這本來(lái)就是喧鬧的汽車(chē)。
規格如何?
如您所期望的那樣，高級設備制造商的標準設備水平令人印象深刻。但是，正如該行業(yè)的常態(tài)一樣，您可以在期權上花費大量資金。實(shí)際上，我們測試的其中一輛汽車(chē)從奧迪運動(dòng)版內飾的起價(jià)58,895英鎊起，高達67,000英鎊。
轎跑車(chē)的起價(jià)為53905英鎊，帶有虛擬座艙屏幕，已連接的信息娛樂(lè )系統，加熱型運動(dòng)座椅，RS變速桿和方向盤(pán)以及外部標準配置的RS車(chē)身套件。升級到奧迪運動(dòng)版，可獲得20英寸合金輪轂，黑色造型件，內部碳鑲嵌和RS運動(dòng)型排氣管。
頂級的TT RS Vorsprung起價(jià)為64,895英鎊。還有TT RS的軟頂敞篷跑車(chē)版本(56,000英鎊起)。沒(méi)有理由懷疑它是否同樣出色，但是我們將保留最終的決定權，直到我們將其付諸實(shí)踐為止。
判決
就像是在刷新之前一樣，奧迪TT RS絕對是一款絕妙的老字號，可與值得慶祝的新技術(shù)跑車(chē)相遇。艱苦的騎行對于日常的駕駛工作來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)寬容，但會(huì )攻擊后方的道路，它會(huì )活躍起來(lái)。它的功能，即使在潮濕的環(huán)境中，也讓人感到吃驚。
但這才是引擎。這個(gè)五缸單元現在應該已經(jīng)淘汰了，但是奧迪堅持不懈地讓那個(gè)憤怒的戰斗機存活下來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)可能是未來(lái)，但內燃機卻一發(fā)不可收拾。
