在路演中，我們傾向于給Harley-Davidson一段艱難的愛(ài)情。這主要是因為我們喜歡精良的美國摩托車(chē)的想法，但我們卻討厭這樣的事實(shí)，即HD作為一家公司，在適應不斷變化的摩托車(chē)市場(chǎng)方面進(jìn)展緩慢。這就是為什么我們在周一哈雷宣布其2020 Softail Standard時(shí)完全陷入困境。

因此，對于那些不太熟練使用HD的人來(lái)說(shuō)，Softail產(chǎn)品線(xiàn)是該品牌入門(mén)級美國制造的Sportster產(chǎn)品線(xiàn)的升級。在質(zhì)量和性能上，以及成本上，這都是一個(gè)進(jìn)步。這就是為什么我們很高興看到Softail Standard僅花費$ 13,500的原因。這比之前的入門(mén)級Softail(Street Bob)低1,000美元。它也比最昂貴的Sportster引擎高出約2,000美元。

說(shuō)到這種發(fā)動(dòng)機，Softails受益于哈雷最新，最偉大的雙發(fā)發(fā)動(dòng)機密爾沃基八號?，F在，當我們說(shuō)“最新和最偉大的”時(shí)，我們仍是相對而言，因為人們是哈雷戴維森。標準版中的107立方英寸(或1,753-cc)版本是該品牌提供的最小版本，但它仍然為相對較小的摩托車(chē)提供了足夠的扭矩(無(wú)論如何，對于哈雷而言)。

Softail Standard也獲得其他一些不錯的更新。它消除了我們在該類(lèi)別的許多機車(chē)上看到的傳統的雙后避震器，而是提供了后部單震。這有助于調節性，并且如果您決定在彎曲的道路上變得有點(diǎn)傻，則應該提供更現代的阻尼。前懸架的右側減震器看起來(lái)有些陳舊，但它也包裝了一些技術(shù)-即前叉是一種筒式裝置，重量更輕，并且阻尼能力更強。

該標準的其他亮點(diǎn)包括小型LED前燈以及將量規完全巧妙地集成到用于固定菜刀輕型車(chē)把的夾具中。它非常光滑，可以保持自行車(chē)的外觀(guān)和感覺(jué)，就像您父親的舊鏟刀一樣，而不會(huì )像以前那樣騎車(chē)。

我們希望哈雷通過(guò)該計劃獲得更多收益的一個(gè)領(lǐng)域是助行器。我們最近測試的Street Glide具有Harley完全稱(chēng)職的RDRS助行器套件，但是Softail Standard(價(jià)格僅為St??reet Glide的一半)沒(méi)有相同的技術(shù)。甚至連防抱死制動(dòng)系統都是可選的，要價(jià)795美元，這在2020年對于任何摩托車(chē)公司來(lái)說(shuō)都是完全不能接受的，盡管這是完全公平的，哈雷并不是唯一一家走這條路的公司。

我們對Roadshow的Softail Standard感到非常興奮，這是一件好事，因為我們已經(jīng)有一個(gè)要審查。您可以很快看到更多的兩輪內容。