2017年法蘭克福車(chē)展上的原始EQA概念現在已成為過(guò)去，因為同名的生產(chǎn)版本將從三門(mén)掀背車(chē)的車(chē)身樣式轉變?yōu)槲彘T(mén)跨界車(chē)。梅賽德斯已經(jīng)確認其入門(mén)級電動(dòng)汽車(chē)的最終版本將在今年的某個(gè)時(shí)候公布，為了緩解這種等待，德國豪華品牌現在已經(jīng)放棄了在白雪皚皚的瑞典拍攝的一些照片。

梅賽德斯(Mercedes)努力使其電動(dòng)汽車(chē)即使在低于0攝氏度的溫度下也能正常工作，在進(jìn)行嚴酷的冬季測試時(shí)，已經(jīng)拍攝了一個(gè)帶有完整生產(chǎn)原型的原型車(chē)。在為我們提供SAAB，ABBA和IKEA的國家進(jìn)行的當前測試中，工程師特別關(guān)注電池和內部電池的管理，同時(shí)密切注意電池在內部的充電方式。刺骨的寒冷。

對EQA原型的評估還包括監視電動(dòng)跨界車(chē)在冰雪上的牽引力控制和能量回收系統，并確保所有車(chē)載安全系統均按預期工作。

盡管梅賽德斯仍然不愿意談?wù)撝T如動(dòng)力總成之類(lèi)的熱門(mén)話(huà)題，但我們會(huì )提醒您，光滑的EQA概念依賴(lài)于一對電動(dòng)機，它們產(chǎn)生的總功率為268馬力，瞬時(shí)扭矩為368磅-英尺(499牛頓米)。這樣一來(lái)，在大約五秒鐘的時(shí)間內，這輛展覽車(chē)便獲得了0至60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的加速度，并且采用了全輪驅動(dòng)布局，其中一臺電動(dòng)機為前軸提供動(dòng)力，而另一臺電動(dòng)機則為后輪提供動(dòng)力。

關(guān)于電池，Concept EQA的官方名稱(chēng)眾所周知，它的電池組總容量超過(guò)60 kWh。根據現在已經(jīng)過(guò)時(shí)的NEDC，這使其行駛距離約為249英里(400公里)，因此，基于WLTP的行駛里程大大減少，基于EPA的測試程序，行駛里程甚至更低。

EQA的生產(chǎn)將在漢巴赫的Smart工廠(chǎng)進(jìn)行，戴姆勒將在該工廠(chǎng)投資5億歐元(按當前匯率計算約合5.42億美元)，從而使電動(dòng)GLA成為法國有史以來(lái)第一臺奔馳汽車(chē)。相當于GLB零排放的方形EQB將于2021年開(kāi)始銷(xiāo)售。

同時(shí)，梅賽德斯奔馳將在下周的日內瓦車(chē)展上推出其電動(dòng)產(chǎn)品，其中包括幾種E級改款的插電式混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)布。此外，計劃推出“緊湊型混合動(dòng)力車(chē)家族的新車(chē)型”，因此如果我們看到PHEV版本的GLA / GLB和/或CLA使用與A250e和B250e相同的動(dòng)力總成，也不要感到驚訝。