Lyft在2019年面臨不確定的第四季度，但仍超過(guò)了分析師對營(yíng)收的預期。這家網(wǎng)約車(chē)公司報告了迄今為止最高的季度收入，收入超過(guò)10億美元。

該公司專(zhuān)注于在12月結束的季度中瘦身，縮減其自行車(chē)和踏板車(chē)計劃并裁員。萊夫特(Lyft)取消了在美國六個(gè)城市的踏板車(chē)業(yè)務(wù)，稱(chēng)乘車(chē)人數未達預期，并解雇了該車(chē)隊約20人。

Lyft周二公布了其第四季度的收入增長(cháng)了52%，達到10.2億美元，超出了分析師預期的9.84億美元。盡管Lyft本季度仍?xún)籼潛p3.56億美元，但這些虧損比預期的要窄。該公司報告每股虧損1.19美元，低于分析師平均預期的每股1.36美元虧損。

Lyft聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官Logan Green在一份聲明中說(shuō)：“我們大大改善了盈利能力，同時(shí)達到了實(shí)現長(cháng)期戰略的關(guān)鍵里程碑。” “借助Lyft運輸網(wǎng)絡(luò )，我們已經(jīng)以一種更加簡(jiǎn)單和經(jīng)濟的方式幫助了超過(guò)2200萬(wàn)的消費者。”

盡管如此，Lyft仍面臨前方的障礙。該公司正與數十起涉及女性的訴訟進(jìn)行抗爭，這些訴訟稱(chēng)該公司在保護乘客免受駕駛員性侵犯方面做得還不夠。這些訴訟大部分是在過(guò)去六個(gè)月內提起的，指控Lyft對駕駛員進(jìn)行了不合標準的背景調查，并且在性侵犯指控之后通常不會(huì )將其從平臺上撤下。

一月份，加利福尼亞州的一名法官裁定，這些訴訟有可能合并為一個(gè)案件。這意味著(zhù)，如果訴訟開(kāi)始審理，陪審團將一起審理所有案件，這是Lyft試圖避免的事情。

來(lái)福(Lyft)，其競爭對手優(yōu)步(Uber)和其他零工經(jīng)濟公司也正在處理一項新的加利福尼亞州法律，該法律可能要求他們將其司機定為雇員。這些公司大多尚未盈利，他們警告說(shuō)這項法律可能會(huì )增加其成本。

Lyft已向該州的一項投票倡議捐款3000萬(wàn)美元，以在11月將這一問(wèn)題帶給選民。在周二的財報電話(huà)會(huì )議上，Lyft表示準備向包括加利福尼亞州在內的“政策計劃”投資7500萬(wàn)美元。

這些困難已在Lyft的股票表現中得到體現。在去年三月的首個(gè)交易日表現強勁之后，這家叫車(chē)服務(wù)公司未能達到當日每股78美元的價(jià)格。股東于四月提起訴訟，指控該公司歪曲了其實(shí)力。到10月中旬，該公司的股票還不到其首日價(jià)格的一半。

從那以后，Lyft的股票開(kāi)始上漲，在整個(gè)11月和12月緩慢上升。他們在周二收于每股53.98美元。

優(yōu)步作為一家上市公司也經(jīng)歷了艱難的時(shí)期。但是，在 上周該公司公布的業(yè)績(jì)好于預期以及預計到今年年底實(shí)現盈利后，它在華爾街出現了反彈。隨著(zhù)優(yōu)步的消息，Lyft的股價(jià)也上漲了12%以上。

在盤(pán)后交易中，Lyft的股價(jià)下跌了5%。這可能是因為該公司沒(méi)有像Uber上周那樣提前實(shí)現其盈利時(shí)間表。Lyft表示，計劃在2021年底實(shí)現盈利。