C8雪佛蘭Corvette的總工程師Tadge Juechter去年11月帶著(zhù)2020Corvette敞篷車(chē)出現在Jay Leno的車(chē)庫中。在行駛過(guò)程中，在Leno駕駛“ Vette”鞭子后，Juechter提到C8 Corvette是“扭矩管理”的，這意味著(zhù)該軟件會(huì )限制扭矩輸出，直到傳動(dòng)系統完成了500英里的續駛里程。Juechter沒(méi)有詳細介紹，Leno似乎認為扭矩管理是生產(chǎn)前的問(wèn)題。Corvette Blogger在Corvette論壇上的一個(gè)話(huà)題中被選中，成員在其中提出了一個(gè)問(wèn)題論壇的“ Ask Tadge”系列。論壇用戶(hù)JVP希望從Juechter那里了解到：“您能詳細說(shuō)明[扭矩管理]的目的，并向人們解釋在500英里處發(fā)生什么情況嗎?引擎的全部輸出是否由于編程而自動(dòng)發(fā)生?進(jìn)行維護訪(fǎng)問(wèn)?”

工程師詳細回答，首先解釋了通用汽車(chē)他建議“只要我記得就可以”闖入500英里，然后透露他會(huì )走得更遠，“耐心等待1000英里”。Juechter說(shuō)，在C7 Corvette上，為車(chē)主提供了在傳動(dòng)系組件嵌入時(shí)負責任駕駛的指南，工程師在“ tach上編程了一條可變的紅線(xiàn)，以直觀(guān)地指示駕駛員何時(shí)應該在駕駛艙上放輕松”。汽車(chē)。我們在開(kāi)車(chē)的前500英里中使用了它，當闖入完成后發(fā)動(dòng)機達到了工作溫度時(shí)。”駕駛員始終擁有汽車(chē)的全部動(dòng)力，盡管有視覺(jué)警告也仍在使用。他說(shuō)，這導致“顧客沒(méi)有遵守指南的規定，而是將汽車(chē)退還給經(jīng)銷(xiāo)商。抱怨齒輪噪音或微弱的嘯叫聲。”

C8克爾維特(Corvette)改用中置發(fā)動(dòng)機布局，并增加馬力，這意味著(zhù)動(dòng)力傳動(dòng)系統和齒輪裝置可以應對更大的力，重量和牽引力。Juechter的團隊決定進(jìn)一步鼓勵新車(chē)主，讓汽車(chē)部件有機會(huì )正確安裝。在第一和第二檔時(shí)，軟件在前500英里內將扭矩降低了25%到30%。這就意味著(zhù)，與正常的470磅-英尺相比，扭矩最多降低到329磅-英尺-Juechter說(shuō)，這仍然足夠“輕松地在某些表面上旋轉輪胎”。這樣做“限制了潛在的最壞磨損”，盡管如此，“我們仍將要求客戶(hù)在最初的500英里內保持最大扭矩和速度。”

honcho沒(méi)有回答在汽車(chē)到達500英里后是否要釋放全部扭矩或需要進(jìn)行維修的問(wèn)題，但是我們的猜測是電子設備會(huì )知道該怎么做。正如論壇成員Ragtop 99指出的那樣，C7用戶(hù)手冊還建議您以不同的速度行駛，個(gè)人建議是：“如果您要長(cháng)時(shí)間在高速公路上行駛，請使用撥輪開(kāi)關(guān)在5、6、7和8檔，這樣您就不會(huì )在磨合期間長(cháng)時(shí)間停留在8檔。