就像蘭博基尼Huracan Evo一樣，我敢打賭你們每個(gè)人10美元，我會(huì )更喜歡這個(gè)新的后輪驅動(dòng)版本。為什么?每次蘭博基尼將其中一輛全輪驅動(dòng)超級跑車(chē)轉換為后輪驅動(dòng)布局時(shí)，它就會(huì )變得越來(lái)越好-更輕，更有趣，更便宜。這就是蘭博基尼在周六首次亮相的，名字叫Huracan Evo的新型后輪驅動(dòng)裝置的故事。

在我看來(lái)，蘭博基尼Huracan仍然是現代超級跑車(chē)應有的模樣?，F在的Huracan就像幾年前首次亮相時(shí)一樣令人驚嘆，它具有侵略性，棱角分明和令人敬畏。對于Evo模型，蘭博基尼出于某種原因發(fā)現有必要在下前面板周?chē)黾宇~外的車(chē)身碎片，這會(huì )殺死原始汽車(chē)的清潔線(xiàn)條(即使它們有助于空氣動(dòng)力學(xué))。令人高興的是，蘭博基尼對Evo RWD采取了更為克制的態(tài)度，該車(chē)采用了更加清潔的烈酒，而不會(huì )失去任何憤怒的遏制吸引力。

動(dòng)力來(lái)自與其他Huracans相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機，盡管在Evo RWD中，它失諧以產(chǎn)生602馬力和413磅-英尺的扭矩-與之前相比降低了29 hp和29 lb-ft全輪驅動(dòng)的Evo。抱怨減少動(dòng)力，這仍然是一輛兩門(mén)跑車(chē)，功率超過(guò)600馬力。相信我，您不會(huì )注意到29馬力的差異-特別是考慮到Evo RWD也比其AWD同類(lèi)產(chǎn)品輕約75磅。

蘭博基尼針對該后輪驅動(dòng)應用重新調整了Huracan Evo的性能牽引力控制系統，稱(chēng)該技術(shù)將“即使在漂移或側滑后汽車(chē)重新對準的階段，也向后輪傳遞扭矩。” 該公司自豪地表示，Evo的運動(dòng)駕駛模式使它“在加速過(guò)程中后輪可以滑動(dòng)和滑行，從而在不影響安全性的情況下實(shí)現輕松的漂移樂(lè )趣。”

在其他地方，Evo RWD與任何其他Huracan相同。內部可以用皮革或麂皮覆蓋，中控臺有一個(gè)新的8.4英寸觸摸屏信息娛樂(lè )系統，與Apple CarPlay兼容。

然而，錦上添花的是價(jià)格。Huracan Evo RWD的售價(jià)為208,571美元，比全輪驅動(dòng)車(chē)型便宜50,000美元。是的，那仍然是一大筆錢(qián)，但這不是一噸錢(qián)。無(wú)論如何，您都會(huì )花更多的錢(qián)買(mǎi)車(chē)。當您以這種方式看時(shí)，它基本上是便宜貨。