“超級跑車(chē)”一詞在賽車(chē)運動(dòng)中的含義與在汽車(chē)市場(chǎng)中的含義不同。例如，在澳大利亞，它指的是傳統的v8動(dòng)力房車(chē)。但在拉利克羅斯，它代表著(zhù)頂級的機器。然而，隨著(zhù)全球拉利克羅斯錦標賽將其淘汰，取而代之的是兩個(gè)新類(lèi)別的比賽，它們正走在渡渡鳥(niǎo)的道路上。

迄今為止，超級跑車(chē)一直是GRC的頂級車(chē)型。該車(chē)有600馬力和全輪驅動(dòng)，兩秒內0-60次。難怪他們叫它們超級跑車(chē)。

這些車(chē)主要是基于掀背車(chē)和小型轎車(chē)，如福特嘉年華ST，斯巴魯WRX STI，大眾甲殼蟲(chóng)，和現代韋洛斯特渦輪。然而，這些將會(huì )消失，取而代之的是更劃算的汽車(chē)。

新的黃金類(lèi)將在本賽季已經(jīng)實(shí)現，基于底層GRC Lites底盤(pán)。這些都是基于福特嘉年華，320馬力的福特Duratec發(fā)動(dòng)機。期待更高的產(chǎn)出從升級的黃金版本。

從2019年開(kāi)始，更高的鉑金級別將取代黃金級別，成為目前超級跑車(chē)的第一等級。新的鉑金車(chē)也將圍繞一個(gè)標準管底盤(pán)，目前正在開(kāi)發(fā)的MJP賽車(chē)。雖然規格還沒(méi)有公布，他們將由一個(gè)高排量的引擎比目前的超級跑車(chē)，設計為更高的性能，同時(shí)增加壽命和耐力。

MJP首席執行官Max J. Pucher說(shuō):“我們和GRC一樣，對rallycross有著(zhù)堅定的信念和熱情，rallycross匯集了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)的技術(shù)和令人興奮的比賽形式。”“每年，我們都會(huì )看到許多有天賦的車(chē)手和車(chē)隊，他們根本找不到所需的贊助商，而在當前的超級跑車(chē)法規下，這些贊助商需要巨額預算才能在世界級水平上競爭。”越來(lái)越多的拉利克羅斯車(chē)迷希望看到更多這樣的賽車(chē)，有更多的動(dòng)作，有更多他們喜歡的車(chē)手。”

GRC首席執行官科林·戴恩補充道:“GRC白金級別的引入為未來(lái)的rallycross運動(dòng)定位，創(chuàng )造了一種負擔得起的、性能更好的下一代汽車(chē)。”“我們的目標是開(kāi)放競爭環(huán)境，讓司機和車(chē)隊更容易參與進(jìn)來(lái)，展示他們的駕駛技能。”

隨著(zhù)新課程的推出，系列賽組織者宣布了一個(gè)新的歐洲GRC系列賽，它將與現有的美洲錦標賽分開(kāi)進(jìn)行。這應該使GRC更直接地與主要在歐洲的競爭對手FIA世界Rallycross錦標賽競爭，并為有抱負的Rallycross車(chē)手和車(chē)隊開(kāi)辟更多的競爭途徑。