《一代宗師》里趙本山飾演的丁連山有句經(jīng)典臺詞：人活世上，有的活成了面子，有的活成了里子。對于喜歡豪華品牌的消費者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)它就是因為有面子的同時(shí)更有里子。在此次洛杉磯車(chē)展上寶馬發(fā)布了全新的2系Gran Coupe(下文簡(jiǎn)稱(chēng)2系GC)，這款Gran Coupe家族的新成員實(shí)力如何?今天咱們就從這款爆豆小鋼炮的技術(shù)亮點(diǎn)入手，看看它到底有幾分面子，幾分里子。
●外觀(guān)篇
作為在德國萊比錫制造的原味“香檳”(萊比錫特產(chǎn))，這瓶寶馬的度數顯然不低。讓我們先從淵源說(shuō)起?；诰o湊級車(chē)身或者說(shuō)底盤(pán)去開(kāi)發(fā)轎跑車(chē)型，奔馳CLA是先行者，憑借著(zhù)Coupe流暢且優(yōu)雅的造型，上市后曾引起巨大反響。
在初代CLA上市后，寶馬就有2系GC的消息流出，不過(guò)一直都處于“猶抱琵琶半遮面”的情況。
●經(jīng)典跑車(chē)線(xiàn)條和無(wú)邊框車(chē)窗是亮點(diǎn)
在鑒賞一臺新車(chē)時(shí)，我喜歡先從整體去感受一臺車(chē)。寶馬2系(參數|詢(xún)價(jià))GC從總體上看：車(chē)身高度較低，同時(shí)車(chē)比較寬，營(yíng)造出一種拉伸式的既視感?？傮w的車(chē)身尺寸為長(cháng)4526mm，寬度為1800mm，高度為1420mm，軸距為2670mm，從數據上看整個(gè)車(chē)基本和奔馳CLA一般長(cháng)，但比GLA更寬，2670mm的軸距也能基本滿(mǎn)足4人的乘坐需求。
天窗方面也是深得我心，0.7平方米的全景天窗可以帶來(lái)很好的采光體驗，同時(shí)采用的開(kāi)啟方式為向外開(kāi)啟，車(chē)頂內部的開(kāi)口尺寸為74×72cm，并具有一個(gè)電動(dòng)卷簾以提供遮擋效果。輪胎方面，入門(mén)級會(huì )采用16英寸的輪圈，Luxury Line和Sport Line車(chē)型會(huì )采用17英寸輪圈，而M Sport車(chē)型和BMW M235i xDrive車(chē)型會(huì )標配18英寸輪圈，對操控需求和視覺(jué)需求更極致的朋友還有19寸輪圈可選。
總的來(lái)說(shuō)，寶馬2系GC在設計方面延續了4系GC的一些經(jīng)典設計，包括側面到尾部的線(xiàn)條，而尾燈部分進(jìn)行了著(zhù)重設計，全新的L形燈組帶來(lái)不同的視覺(jué)效果，無(wú)邊框車(chē)門(mén)的使用也讓這臺車(chē)更富有張力，寶馬2系GC從設計層面來(lái)說(shuō)確實(shí)是一臺有很好辨識度的新車(chē)。
●不太一樣的配方，熟悉的味道
眾所周知，寶馬的UKL橫置前驅平臺孕育了很多車(chē)型，比如我們熟悉的1系三廂、2系、X1、X2乃至于MINI家族。但是就在前一陣，寶馬官方宣布旗下的一些前驅車(chē)型將逐步轉為使用FAAR平臺。比如此次的2系GC以及1系兩廂轎車(chē)，甚至有外媒表示未來(lái)捷豹路虎也將推出一些車(chē)型采用寶馬的FAAR平臺。
雖然換為了FAAR平臺，但2系GC的前后懸架的結構仍然與此前UKL平臺下的2系車(chē)型保持一致。前懸架為雙鉸接彈簧減振支柱式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。
這樣看來(lái)，所謂的FAAR平臺雖然的確是不太一樣的配方，但卻在細節之處都透露出了UKL平臺的味道。而對于一款主打運動(dòng)的豪華品牌入門(mén)級轎跑而言，這樣的底盤(pán)結構也對得起它的品牌定位。
●面子不錯，里子也不俗
進(jìn)入車(chē)內，首先讓人印象深刻的就是寶馬2系(參數|詢(xún)價(jià))GC采用了與全新一代3系車(chē)型一樣的設計語(yǔ)言(當然也繼承了7系、5系的一部分內飾設計)，儀表中控雙液晶加上新一代“雞腿”造型電子擋把。之前我們常說(shuō)豪華品牌喜歡先在旗艦車(chē)型上使用最新的科技配置，然后逐級下放到入門(mén)級車(chē)型，好處自然是在提升競爭力之余又能很好的平攤掉設計以及生產(chǎn)方面的成本。
雖說(shuō)2系GC處處都有3系的影子，但從外觀(guān)和整體造型來(lái)看，2系GC更像是小號的8系GC。作為GranCoupe家族里的小老弟，這樣的初登場(chǎng)算是開(kāi)了個(gè)好頭。
●麻雀雖小，科技配置可一點(diǎn)不少
從高級別車(chē)型中下放的不僅是設計，同時(shí)也有很多實(shí)用的科技配置。比如，歐版的寶馬2系GC標配AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統和車(chē)道偏離預警系統。
在X5、X7以及3系等車(chē)型上技驚四座的“自動(dòng)倒車(chē)”功能如今也出現在了2系GC上，這也充分證明了將軟件層面實(shí)現的功能下放給入門(mén)級車(chē)型并不是多難的事兒。如果你還不清楚“自動(dòng)倒車(chē)”是個(gè)啥功能，那就一定要看看這篇文章的詳細介紹——《全新X5的新式自動(dòng)駕駛：這次幫你倒著(zhù)走》
上述功能都可以說(shuō)是寶馬2系GC在科技配置上的一些亮點(diǎn)，但如果你讓我選一個(gè)我最喜歡的功能，那必須得是基于NFC近場(chǎng)通訊功能實(shí)現的“手機秒變智能鑰匙”。
這套系統是依靠NFC近場(chǎng)通訊實(shí)現的，并且最多可以支持五部手機共享同一輛車(chē)。不過(guò)遺憾的是該功能需要購買(mǎi)選裝包，目前似乎也僅支持搭載NFC功能并運行安卓8.0以上系統的三星Galaxy系列智能手機。
●動(dòng)力技術(shù)：一切為了駕駛
動(dòng)力是一輛汽車(chē)的立足之本，雖然針對車(chē)型的不同對于動(dòng)力往往有不同的需求，但歸根結底汽車(chē)是一種移動(dòng)出行工具，在合理的范圍內盡可能跑的又快又穩絕對是它本職工作能力的體現。那么，在此次發(fā)布的寶馬2系GC上，我們又能看到哪些與動(dòng)力有關(guān)的亮點(diǎn)呢?
M235i xDrive身上的這款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機能在5000rpm至6250rpm的轉速下壓榨出306Ps的最大功率和450N·m的最大扭矩，并同時(shí)滿(mǎn)足歐6d的排放標準。
為了滿(mǎn)足不同消費者的需求，官方也為2系GC提供了四種不同的變速箱進(jìn)行匹配，包括6速手動(dòng)變速箱、7速雙離合變速箱、8速Steptronic自動(dòng)變速箱以及僅在M235i xDrive上提供的8速Steptronic Sport自動(dòng)變速箱。
M235i xDrive和其他幾個(gè)配置最大的區別在于它搭載了配備托森差速器的xDrive適時(shí)四驅系統。通過(guò)整合在變速箱中的差速器，M235i xDrive可以實(shí)現前輪的單側鎖止，讓扭力分配更加有效。
2系GC并不是一輛越野車(chē)，所以它的四驅系統也并非用來(lái)越野的四驅系統。綜合來(lái)看既能滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟性，又具有一定限滑能力的適時(shí)四驅是最適合用于駕駛的四驅系統了。
光有動(dòng)力并不能讓你更好的掌握一輛運動(dòng)轎跑，所以2系GC也從寶馬集團旗下的其他部門(mén)學(xué)到了一些東西，比如來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型i3s中的ARB限滑穩定系統。
綜合動(dòng)力方面的技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)看，2系GC是一臺執著(zhù)于駕駛體驗的運動(dòng)型轎跑，尤其是M235i xDrive更是如此。最強動(dòng)力僅有四缸或許是為了刻意與M2拉開(kāi)差距，但更有優(yōu)勢的定價(jià)也會(huì )讓它成為喜愛(ài)駕駛的消費者另一個(gè)不錯的選擇。
●編輯總結
寶馬官方坦言中國和美國將會(huì )是2系GC的主銷(xiāo)市場(chǎng)，從價(jià)格和定位來(lái)看它主要的競爭對手就是奔馳CLA。但有消息表明，由于銷(xiāo)量未能達到預期，未來(lái)奔馳CLA或將不再進(jìn)入國內市場(chǎng)。無(wú)論消息是否屬實(shí)，對于中國市場(chǎng)的消費者而言，寶馬2系Gran Coupe絕對會(huì )是奔馳CLA的一道難關(guān)?，F在擺在面前似乎只有一個(gè)問(wèn)題：什么時(shí)候我們能買(mǎi)到它呢?
要說(shuō)家用車(chē)的最優(yōu)選，不考慮價(jià)格的話(huà)，車(chē)鏡一定會(huì )推薦MPV車(chē)型，首先因為MPV很大，基本都是7座的布局，肯定能滿(mǎn)足空間上的需求;另外就是MPV的舒適性有目共睹。那問(wèn)題來(lái)了，合資車(chē)型的MPV來(lái)回就那么幾款，國產(chǎn)車(chē)有沒(méi)有一款值得推薦的MPV呢?車(chē)鏡答：有!試駕過(guò)吉利旗下的首款MPV之后，車(chē)鏡認為它十分值得推薦。
縱觀(guān)當下MPV市場(chǎng)發(fā)展現狀，MPV高端化、家用化趨勢明顯。嘉際是吉利首款高端精品家用MPV，高品質(zhì)、高智能、高顏值，相比傳統MPV，在動(dòng)力、安全、智能等方面全方位進(jìn)化。通過(guò)在京津冀地區3天自駕游的卓越表現，嘉際堪稱(chēng)20萬(wàn)內最好的MPV。
嘉際的造型十分流暢動(dòng)感，如果只看它的前臉，可能你會(huì )誤以為它是一輛SUV車(chē)型，實(shí)際上來(lái)到車(chē)身側面，會(huì )突然發(fā)現"哇，原來(lái)這是一輛這么大的車(chē)"。嘉際的軸距達到了2805毫米，車(chē)身尺寸為4706/1909/1690毫米。
車(chē)身尺寸不俗，自然車(chē)內空間的排布花樣也更多，嘉際的座椅排布提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種方式，一共可拓展出16種座椅擺放形式。其中，2+3+2座椅布局車(chē)型提供"雙通道進(jìn)出模式"讓進(jìn)出第三排更加便利，二、三排可同時(shí)放倒，全平座椅長(cháng)度近2米，擁有同級最大后備箱空間1800L，大空間靈活、多變，堪稱(chēng)"全家的移動(dòng)套房"。
另外，誰(shuí)說(shuō)MPV的動(dòng)力配置一定很弱的?在動(dòng)力方面嘉際更是堪稱(chēng)豪華，有多重組合可以選擇，它提供1.5TD 插電混動(dòng)、1.5TD+48V輕混、1.8TD自動(dòng)擋、1.5TD手動(dòng)擋4種動(dòng)力組合，其中嘉際1.8TD車(chē)型提供最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的動(dòng)力輸出，在MPV車(chē)型中這樣強勁的動(dòng)力儲備十分少有。
在幾天的試駕中，嘉際1.5TD MHEV各方面表現優(yōu)秀，有了混動(dòng)動(dòng)力系統的加持，嘉際的百公里油耗僅為5.9L!
不僅如此，嘉際的智能配置以及安全配置更是豐富多彩?？紤]到MPV多為家用車(chē)，在安全方面嘉際更是防護的滴水不漏。它具備6安全氣囊+2安全氣簾、61.13%高強度鋼"籠式"車(chē)身設計，以及探測、警示、規避、減傷四維立體行人保護，四重頭部保護柔性設計，三重腿部保護吸能設計等，在被動(dòng)安全方面做到了極致。
同時(shí)，嘉際還擁有最豪華智能安全配置，搭載全新博世9.3高動(dòng)態(tài)版、AEB-P行人識別保護系統、360°高清全景影像系統等17項ADAS智駕安全黑科技，是國內首款實(shí)現L2級智能駕駛的MPV。值得一提的是，嘉際是唯一同時(shí)獲得"C-ECAP白金評價(jià)"和"C-NCAP五星認證"雙料安全認證的MPV!
現在，如果誰(shuí)要問(wèn)我推薦一臺MPV作為家用，買(mǎi)什么?車(chē)鏡絕對毫不猶豫的推薦吉利嘉際，因為它的實(shí)力，值得每一位試駕者為它瘋狂安利