作為入門(mén)級別的邁凱倫570GT，它與570S之間存在著(zhù)什么區別?首先是在設計上更邁進(jìn)了一步，570GT的到來(lái)顛覆了以往傳統超跑的定義，它不僅具有超跑的性質(zhì)，在設計上也呈現出邁凱倫無(wú)微不至的運動(dòng)風(fēng)格，相比奔馳AMG GT、保時(shí)捷911 turbo、奧迪R8，它更能給我帶來(lái)極致的操控體驗，讓我們一同往下看此次的試駕體驗。
百公里加速僅需3.4s，動(dòng)力隨叫隨到?
邁凱倫570GT提供了三種駕駛模式，普通、運動(dòng)、賽道模式，如果你想要激情一下，打開(kāi)運動(dòng)模式已經(jīng)足夠，當過(guò)了2000rpm后速度會(huì )一下上升起來(lái)，在公路上讓人分分鐘看不到你的尾燈，并且能狂到你腎上腺素極速飆升，在這里和大家講解下，賽道模式在城市道路不建議使用，因為賽道模式它會(huì )關(guān)閉車(chē)身穩定系統，變得更加難控制，賽道模式的正確使用場(chǎng)地：空曠的封閉道路，賽道。
造型足夠激進(jìn)，具有戰斗感氣息
相比起硬頂其實(shí)對于玻璃頂我個(gè)人是更有好感的，但是在白天駕駛的時(shí)候，太陽(yáng)照射下來(lái)車(chē)廂內會(huì )變得十分溫熱，即使你空調開(kāi)再大也無(wú)法掩蓋強烈的陽(yáng)光。
座艙布局十分清晰，科技感隨處可見(jiàn)
編輯總結：邁凱倫570GT從外觀(guān)和操控來(lái)看，依然是一臺不折不扣的超跑，在性能上，它擁有超級跑車(chē)的強悍動(dòng)力，在配置上，又富有滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感，570GT十分出眾，相比起同級別競品奔馳AMG GT、保時(shí)捷911 turbo、奧迪R8，邁凱倫570GT在行駛上更能兼顧一定的舒適性，并且駕馭起來(lái)較為輕松，如果你想要讓腎上腺素極速飆升，570GT也絕對能夠滿(mǎn)足到你的需求，在生活中，570GT不僅僅扮演著(zhù)性能車(chē)的角色，更是一部能夠貼近你生活的Super car。
最近這幾年，一向溫文儒雅的雷克薩斯突然走起了兇狠路線(xiàn)，路上極高的能見(jiàn)度也表明了消費者的認可。當這輛搭載3.5 V6發(fā)動(dòng)機，外觀(guān)極其兇狠的RX450h停在我面前時(shí)，理所當然的認為這是一輛走運動(dòng)路線(xiàn)的SUV，但是幾天的相處后我發(fā)現它是如此的“表里不一”。
外觀(guān)：
這是一輛足以令人過(guò)目不忘的車(chē)，巨大的紡錘式中網(wǎng)已經(jīng)成為雷克薩斯的標志，加上各種銳利線(xiàn)條，整個(gè)外觀(guān)顯得十分兇狠，氣場(chǎng)非常強，即便是安靜的停在那你也無(wú)法忽視它的存在。
外觀(guān)好看與否很難得到結論，蘿卜青菜各有所愛(ài)嘛，但是目前RX處于熱銷(xiāo)到?jīng)]車(chē)可賣(mài)的情況，說(shuō)明這樣的外觀(guān)設計已經(jīng)得到了不少的認可，我個(gè)人也挺喜歡這樣的設計風(fēng)格。
內飾：
“表里不一”首先體現在內飾，打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間就能感受到與外觀(guān)風(fēng)格截然不同的內飾。雷克薩斯一直以來(lái)在選材、工藝以及細節上都保持著(zhù)極高的水準，RX450h在這方面依舊出色，和歐系品牌那種冰冷的科技感不同，雷克薩斯的內飾十分的溫潤。
中控臺給人的感覺(jué)寬大且富有立體感，觸手可及的真皮和桃木，營(yíng)造出不錯的豪華感，只是試駕車(chē)的內飾顏色有點(diǎn)多，看起來(lái)有些亂，選擇配色的時(shí)候要自己斟酌一下。
座椅必須好評，非常的舒服，無(wú)論是柔軟度還是材質(zhì)都非常出色，帶有座椅通風(fēng)，對于正處高溫天氣的南方城市來(lái)說(shuō)實(shí)在太有用了。
但是這個(gè)Remote Touch真的要吐槽一下，光標的方向不好把握，尤其是正在駕駛的時(shí)候，很難精準的控制。個(gè)人感覺(jué)無(wú)論是這個(gè)鼠標式的控制桿還是RC等車(chē)型上的觸控板，雷克薩斯的車(chē)載系統還是有待提高。
后排和前排一樣十分舒適，靠背還帶電動(dòng)調節。高配車(chē)型帶有后排影音娛樂(lè )，個(gè)人感覺(jué)后排的屏幕更多在于提升高(bi)級(ge)感，實(shí)際使用體驗并不算太好，容易暈車(chē)不說(shuō)，這套系統的操作也不夠好。
動(dòng)力、駕駛感受：
RX450h裝備的則是3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機+前后軸雙電機，搭配ECVT變速箱。綜合輸出功率為230千瓦(313馬力)/6000rpm，最大扭矩為335牛·米/4600rpm。
既然是混動(dòng)車(chē)型，那么油耗肯定十分重要。5天下來(lái)日常駕駛基本在5.5-8L/100KM，相對激烈駕駛維持在12升上下，而且并不需要充電，對于一款3.5排量的發(fā)動(dòng)機以及尺寸并不小的SUV來(lái)說(shuō)，表現令人滿(mǎn)意。