凌渡——對于上海大眾來(lái)說(shuō)，這是第一款基于MQB并懸掛VW標的產(chǎn)品。不過(guò)對于消費者來(lái)說(shuō)平臺的概念過(guò)于模糊，比如在海外發(fā)布不久的全新奧迪TT亦是MQB平臺，平臺更多帶來(lái)的是汽車(chē)廠(chǎng)商在研發(fā)、生產(chǎn)和零部件采購上的便利并因此降低制造成本。對于消費者來(lái)說(shuō)，凌渡的出現只是在紛繁的緊湊型三廂車(chē)市場(chǎng)中又多了一個(gè)挺時(shí)髦的選擇。
在上周，我們有幸接觸到了凌渡這款在成都車(chē)展上第一次亮相的車(chē)型，雖然內飾部分還未曝光，但在外觀(guān)方面此次的展車(chē)完成度更高，通過(guò)一些細節方面更能看到未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型在配置方面的取舍。
▲凌渡的前臉除了X形線(xiàn)條外還有很多橫向的線(xiàn)條，讓車(chē)頭在視覺(jué)上更為寬、扁。進(jìn)氣口的鍍鉻飾條與大燈的內部構造結合得很完美。
▲側面的雙腰線(xiàn)是目前比較流行的設計，主要的目的就是讓側面的門(mén)板在視覺(jué)上變得更加動(dòng)感。
凌渡的外觀(guān)設計思路非常明確，就是打造一款緊湊級別的轎跑風(fēng)格車(chē)型，更寬扁的車(chē)身，更犀利的線(xiàn)條讓它在設計中庸的大眾車(chē)里顯得獨樹(shù)一幟。車(chē)頭不但使用了X形的設計線(xiàn)條，同時(shí)還賦予了這些線(xiàn)條更多的立體感，至少在視覺(jué)上質(zhì)感出色，相當吸引人。
▲從車(chē)頂到車(chē)尾的線(xiàn)條過(guò)渡的越平緩，車(chē)輛的風(fēng)阻就越小，這不僅僅是在風(fēng)格上的需求，更是在燃油經(jīng)濟性上的考量。
▲相比同平臺的斯柯達明銳來(lái)說(shuō)，凌渡的車(chē)身線(xiàn)條立體感、雕塑感更強一些，在視覺(jué)上更具質(zhì)感。車(chē)窗周?chē)腻冦t飾條和隱藏式的B柱也提升了車(chē)身側面視覺(jué)上的整體性。
外觀(guān)是否美觀(guān)其實(shí)還是取決于每個(gè)消費者不同的審美習慣，不過(guò)凌渡的設計并不僅僅為了美觀(guān)，流暢的車(chē)身線(xiàn)條在帶來(lái)優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)還讓凌渡獲得了極好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數僅為0.281，據稱(chēng)在研發(fā)階段凌渡共參加了400小時(shí)的風(fēng)洞試驗，對于一臺家用緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)也是蠻拼的。
▲車(chē)尾的設計風(fēng)格與車(chē)頭類(lèi)似，橫向線(xiàn)條的運用增加了視覺(jué)上的穩定感。
▲車(chē)尾的擾流設計能減少氣流通過(guò)車(chē)身后在負壓區形成的亂流，減小風(fēng)阻系數。
車(chē)尾的設計非常簡(jiǎn)潔，自帶擾流板效果的弧形車(chē)尾在大眾系中并不是第一次出現了，之前在奧迪和、大眾品牌中也有過(guò)類(lèi)似的設計。翹起的尾部能顯著(zhù)減少車(chē)尾的亂流，消除紊亂的氣流對車(chē)尾的拖拽作用，降低車(chē)輛風(fēng)阻。
本次拍攝的車(chē)型在配置方面非常豐富，雖然沒(méi)有提供配置表，但筆者還是想通過(guò)對外觀(guān)上細節的分析來(lái)解讀一部分配置內容。不過(guò)這未必是最終量產(chǎn)的樣式，僅供參考。在車(chē)頭部分車(chē)燈的配置就較為齊全，帶透鏡的氙氣大燈、燈組內還集成了彎道照明輔助而不只是用霧燈代勞，U形的LED美觀(guān)、時(shí)髦，另配備了大燈清洗功能。
▲氙氣大燈帶有隨動(dòng)轉向功能，燈組內還集成了彎道照明輔助
▲前擋風(fēng)玻璃上方有一個(gè)向前的傳感器，結合該車(chē)配備ACC自適應定速巡航功能來(lái)看，應該能支持車(chē)道保持功能。
市面上的中級車(chē)選擇越來(lái)越多，要豪華大氣你可以選君越、邁騰、帕薩特，要居家舒適你可以選雅閣、天籟、凱美瑞，要科技感你有蒙迪歐，要浪漫情懷你還有法系雙雄C5與508。那么，時(shí)下里最受廣大人民群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)的運動(dòng)型中級車(chē)，去哪兒了呢?馬自達6阿特茲的出現，算是對上面這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)優(yōu)秀的回答。
這一代阿特茲上市后將與老款馬自達6，以及上款馬自達6睿翼同時(shí)并行銷(xiāo)售，通過(guò)對售價(jià)的差異化分配，產(chǎn)生三代同堂的市場(chǎng)競爭格局。這從一個(gè)側面說(shuō)明了馬自達在中級車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度頗高，可以想象，如果不是市場(chǎng)依然對老款馬自達6有那么多需求的話(huà)，那么三代同堂將會(huì )是毫無(wú)意義的市場(chǎng)行為。多生孩子好打架這個(gè)戰術(shù)，在馬自達6家族中得到了很好的體現。
外觀(guān)
這一代的馬自達6，摒棄了上代睿翼的看起來(lái)稍微有些臃腫的前臉設計，取而代之的是在應用了馬自達最新設計語(yǔ)言“魂動(dòng)”之后的新一代流暢的外觀(guān)設計風(fēng)格。前臉在兩側的透鏡氙氣大燈加持下看上去虎虎生風(fēng)，巨大的熏黑進(jìn)氣格柵凸顯著(zhù)阿特茲的運動(dòng)氣息。
側身線(xiàn)條自然也是亮點(diǎn)之一，阿特茲有著(zhù)優(yōu)美的腰線(xiàn)，前翼子板上方那一抹向下隱去的線(xiàn)條勾勒出了優(yōu)美的前部車(chē)身輪廓。19寸的大尺寸輪轂帶來(lái)了十分震撼的感官體驗，同時(shí)45扁平比的運動(dòng)輪胎也讓阿特茲的側面看上去跑味十足。只是由于輪轂過(guò)大，里面的剎車(chē)盤(pán)與卡鉗在視覺(jué)上“小”了很多，顯得有些空曠。
尾部線(xiàn)條相比于驚艷的頭部，就顯得稍微有些平淡了，好在雙邊單出的排氣管依然看起來(lái)十分精致，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條也讓阿特茲的尾部看上去精氣神十足。