SUV依然主導著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)，這一點(diǎn)廣汽傳祺再清楚不過(guò)了，廣汽傳祺GA4真的能夠成為那個(gè)讓人們重新選擇轎車(chē)的理由嗎？

每年的一月份對于汽車(chē)媒體工作者來(lái)說(shuō)是一個(gè)忙碌的時(shí)段，很多人接到了“南下”或“北上”的任務(wù)，“南下”到廣州或是三亞，感受南國的艷陽(yáng)；“北上”則進(jìn)軍東北，在冰天雪地里盡情撒野。

所以當我接到傳祺GA4寧波試駕的任務(wù)時(shí)覺(jué)得有些意外，一是不明白為什么要選在這個(gè)地點(diǎn)，還有就是發(fā)覺(jué)自己已經(jīng)很久沒(méi)有試駕過(guò)自主品牌轎車(chē)了。傳祺在這個(gè)時(shí)段推出轎車(chē)是不是有點(diǎn)過(guò)于自信了？隨著(zhù)試駕的進(jìn)行，我心中的疑問(wèn)被逐一化解。

“大氣、飽滿(mǎn)”是我對GA4(參數|圖片)外觀(guān)的第一印象。對于外觀(guān)每個(gè)人都有自己不同的見(jiàn)解，但我相信很少有人會(huì )對GA4的外觀(guān)產(chǎn)生質(zhì)疑?？梢哉f(shuō)傳祺(參數|圖片)GA4整個(gè)前臉的每一寸空間都被設計師合理地利用起來(lái)，中網(wǎng)和燈組尺寸夸張，比例卻很協(xié)調，以至于從正面看上去GA4并不像是一臺A級車(chē)。與一些自主品牌不同，你不會(huì )從傳祺GA4上看到其他品牌車(chē)型的影子，至少我認為GA4并沒(méi)有想過(guò)模仿誰(shuí)，而是做真正的自己。

廣汽傳祺對于GA4的自信并不是盲目的，從內飾的做工就可以看出來(lái)。車(chē)內基本上都使用了縫線(xiàn)的設計，當然我說(shuō)的是真縫線(xiàn)，而不是只做出縫線(xiàn)的樣子。內飾整體風(fēng)格還是要更偏向于沉穩，金屬裝飾使用的也是恰到好處，一塊尺寸不大，但可以接受的可觸控屏幕，下方還保留了兩排物理按鍵，設計合理，操作方便。

我覺(jué)得有必要強調一下GA4的座椅，試駕當天往返約有三百公里的路程，好在GA4的座椅足夠舒服，并沒(méi)有讓我覺(jué)得很疲憊，為此我還專(zhuān)門(mén)坐到后排體驗了一下，發(fā)現了一個(gè)小瑕疵。也許是為了后排腿部空間考慮，后排座椅的縱深設計有些偏短，雖然腿部空間足夠，但還是影響到了乘坐感受，如果后排座椅縱深能再多出幾公分，那我可能會(huì )更愿意坐在這里。

產(chǎn)品講解會(huì )上，工作人員還特意提醒我們，在試駕的過(guò)程中一定要好好感受GA4的靜音效果。雖然寧波天氣不錯，可惜天公不作美，刮起了大風(fēng)。當車(chē)隊行駛到杭州灣跨海大橋的時(shí)候，我還是忍不住表達了對GA4車(chē)內靜音處理的不滿(mǎn)。風(fēng)噪不斷的在耳邊響起，甚至讓我誤以為是我開(kāi)啟了哪一側的車(chē)窗。直到我把主駕的車(chē)窗打開(kāi)后才明白，當車(chē)輛行駛到100公里/小時(shí)，在跨海大橋上的風(fēng)力應該可以達到6-7級，原來(lái)并不是車(chē)輛的密封性做得不好，而是面對這樣的大風(fēng)，即便是豪華品牌的轎車(chē)，恐怕也很難做到真正的安靜。

差點(diǎn)忘了介紹，本次試駕的線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)的杭州灣跨海大橋，全場(chǎng)36公里，曾經(jīng)是“世界最長(cháng)的跨海大橋”。雖然現在是世界第三，但當你駕車(chē)穿過(guò)時(shí)還是會(huì )被它的宏偉所震撼。近幾年，“中國制造”已經(jīng)逐漸被世界所認可，而廣汽傳祺品牌也在不斷地努力走向世界，“想讓中國品牌被世界認可，就像這座跨海大橋一樣，成為中國人的驕傲。”我想這就是把試駕地點(diǎn)選在這里的原因吧。

與GS3(參數|圖片)相同，GA4搭載的也是1.3T和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機，匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，而我們試駕的這款GA4就是1.3T匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合?？磥?lái)廣汽傳祺是從這套動(dòng)力系統當中嘗到了甜頭，選擇這樣的組合應該也是最穩妥的一種方式，最起碼讓你很難在這樣一套相對成熟的動(dòng)力系統中挑出毛病。

當GA4行駛在城市道路中，每通過(guò)一個(gè)減速帶都會(huì )讓我皺起一次眉頭，因為它會(huì )把道路上的每一個(gè)小顛簸準確無(wú)誤地傳遞給你，這讓人多少有些頭疼，可能這也算是為了操控感而做出的妥協(xié)吧。偏硬的懸掛在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)能夠有一個(gè)很好的支撐，GA4的底盤(pán)調校還算不錯，比我預期的要更好，即便是做出一些稍有難度的動(dòng)作時(shí)仍然能給你足夠的信心。畢竟傳祺GA4的客戶(hù)定位是“28歲左右”的年輕人群，操控感當然是必不可少的。