智慧城市的概念聽(tīng)起來(lái)仍然像科幻小說(shuō)。這個(gè)地方由數百萬(wàn)個(gè)相互連接的設備組成，從汽車(chē)到恒溫器，其中大部分都由下一代電信網(wǎng)絡(luò )甚至有時(shí)是無(wú)線(xiàn)充電車(chē)道供電。但這是遙遠的智慧城市，而在日本福岡進(jìn)行的智慧城市項目并非如此。這是您今天可以使用的智慧城市，最終使現在居住在那里的人們受益。
這是福岡消息傳遞應用程序Line團隊的工作，并得到了當地專(zhuān)業(yè)辦公室的全力支持，盡管該計劃目前尚無(wú)法將您帶到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，但它可以簡(jiǎn)化日常生活，并確保您的安全生活發(fā)生了可怕的轉折。在東京舉行的Line Developer Conference上，我與Line Fukouka的智慧城市團隊進(jìn)行了交談-看到了什么可以成為在世界范圍內迅速崛起的智慧城市的模板。
福岡的智慧城市是什么?
“福布斯”線(xiàn)首席運營(yíng)官鈴木雄介(Yusuke Suzuki)在一次簡(jiǎn)報會(huì )上告訴記者，“現在就在這里，現在就應如此”，當被問(wèn)到最能描述該系統及其好處時(shí)。它專(zhuān)門(mén)專(zhuān)注于為城市中的每個(gè)人(無(wú)論老少)解決日常問(wèn)題，而不是將其帶入科幻未來(lái)。
他繼續說(shuō)：“需要使用智慧城市才能變得智慧。” “我們關(guān)注的是現在公民面臨的問(wèn)題，而不是未來(lái)的問(wèn)題。”
這實(shí)際上意味著(zhù)什么?Line Fukuoka的智慧城市服務(wù)通過(guò)無(wú)處不在的Line消息傳遞應用程序運行，日本超過(guò)8000萬(wàn)人使用了該消息傳遞應用程序，它需要您訂閱當地政府的官方Line feed。目前，有163萬(wàn)人訂閱，比日本其他政府機構訂閱的人數還多，在該市500萬(wàn)人中有相當大的比例。
現在提供三種主要服務(wù)-基礎結構報告，大體積垃圾清除和災難/疏散支持。通過(guò)試用其他相關(guān)服務(wù)，包括雨傘租賃和電動(dòng)踏板車(chē)租賃計劃，這些服務(wù)得到了進(jìn)一步增強。
為什么要提供這些服務(wù)?
智慧城市必須為人民服務(wù)，而福岡線(xiàn)針對的是最糟糕，最耗時(shí)，最難解決的問(wèn)題。因此，如果您實(shí)際上并不居住在福岡，則需要了解其好處。讓我們從絕對不性感的笨重垃圾清除開(kāi)始。在日本，這是一個(gè)耗時(shí)的官僚噩夢(mèng)。假設您購買(mǎi)了新冰箱。要把舊的帶走，您必須先通過(guò)電話(huà)或在線(xiàn)申請當地政府以發(fā)起撤離，然后去便利店支付由此產(chǎn)生的費用，最后等待將來(lái)，通常是不方便且不可更改的收款日期。
由于Line正在與政府合作進(jìn)行該項目，因此上述所有操作都是通過(guò)即時(shí)通訊應用和聊天機器人完成的。使用Line Pay進(jìn)行付款，并且約會(huì )得到了實(shí)際時(shí)間的確認，使收款更加方便。與幾天相比，這種簡(jiǎn)化的過(guò)程需要花費幾分鐘，并且它是用于報告基礎設施問(wèn)題(如道路上的坑洼，公共場(chǎng)所的損壞或問(wèn)題，或路燈失靈的系統)的系統。
最后，福岡線(xiàn)解決了日本居民面臨的頭號問(wèn)題-在自然災害的結果下獲取并提供至關(guān)重要的救生信息。我看到了發(fā)生地震時(shí)可能發(fā)生的事的演示。政府會(huì )立即激活一個(gè)專(zhuān)用的應用程序頁(yè)面，并提供有關(guān)做什么和去哪里的即時(shí)建議。它顯示了避難所的詳細信息，包括它們是否真正開(kāi)放。
該服務(wù)是交互式的。它要求您告訴您自己的位置，例如在房屋，汽車(chē)或火車(chē)上。然后，它變得更加細化，因此您可以說(shuō)是在辦公室還是在商店。然后，它立即就與您的直接環(huán)境有關(guān)的操作提出建議，包括有關(guān)您可能會(huì )遇到的警告以及相關(guān)的安全措施。在很大程度上，這是一種明智的建議，即使在壓力大的時(shí)候，這種建議也完全可以消除。該應用程序可以查明您的位置，或者您可以自己設置位置，然后與連接到該應用程序的朋友和家人共享，提醒他們您的健康。
如何更聰明地工作
福岡線(xiàn)對智慧城市的態(tài)度開(kāi)始有所作為。與去年同期相比，基礎設施問(wèn)題的報告增加了11%，自該項目三個(gè)月前開(kāi)始以來(lái)已提交了800份報告;但是，由于Line的工作不是修整坑洼使道路難以通行，因此，當地政府是否一直在跟蹤?盡管目前還沒(méi)有統計數據，但根據我的詢(xún)問(wèn)，基于他們的反應，這顯然是團隊關(guān)注的問(wèn)題，但該反應再次與當地居民相關(guān)，強調了全球智慧城市將如何使居民受益。
一種方便，準確的問(wèn)題舉報方式意味著(zhù)政府已經(jīng)意識到了從未報告過(guò)的問(wèn)題。
鈴木告訴我：“我們智慧城市的目標是加快城市生活的發(fā)展。”
通過(guò)使用照片和精確的GPS坐標來(lái)報告局部問(wèn)題，然后由聊天機器人進(jìn)行通信，而不是耗時(shí)的電話(huà)并嘗試中繼復雜的位置詳細信息。
鈴木繼續說(shuō)：“減少摩擦意味著(zhù)可能會(huì )解決更多問(wèn)題。” 另外，由于日本的人口在縮減和老齡化，這是吸引未達到工作年齡的人們的一種有趣的方式。只要他們能夠使用Line，那些無(wú)法修復坑洼的人仍然可以通過(guò)有用的方式參與進(jìn)來(lái)，并成為政府的眼睛。由于Line提供的互聯(lián)便捷服務(wù)，福岡整體上的運行更加智能。
5G和未來(lái)計劃
未來(lái)的智慧城市將由5G或該技術(shù)的進(jìn)一步迭代提供支持;但是Fukuoka可以在4G甚至3G上運行。這使服務(wù)現在可以被每個(gè)人使用。鈴木解釋說(shuō)5G對這個(gè)項目并不重要，他說(shuō)公民需要的是駕駛員，而不是展望未來(lái)。但是，當出現需要或利用5G的事物時(shí)，它將受到歡迎。一種這樣的可能性是使用無(wú)人機將沿福岡的偏遠海岸線(xiàn)島嶼的漁船上的新鮮捕獲物直接帶給人們，并最終帶到岸上的商人。
福岡線(xiàn)也正在與臺灣臺北合作，臺灣也在進(jìn)行類(lèi)似的計劃。它還對智慧城市采取了不同的方法，稱(chēng)可持續發(fā)展是最終目標，而使城市更智能則是實(shí)現這一目標的工具。它的一些舉措更讓人聯(lián)想到我們通常對智能城市的期望。例如，它正在測試小型自治總線(xiàn)。它在深夜在較小的區域中運行，因此它不會(huì )干擾正常的交通流量，但仍可提供有價(jià)值的服務(wù)。
臺北也在道路上嘗試智能路口控制。通過(guò)使用360度攝像頭，它可以通過(guò)人工智能監控交通流量，而在這些繁忙的地方還沒(méi)有實(shí)際的人出現之前。攝像機了解車(chē)輛類(lèi)型和天氣狀況，然后調整交通控制以幫助維持流量。這是一項更大的全球智慧城市計劃的一部分，并且數據與全球其他數十個(gè)城市共享。
Line Fukuoka的智慧城市現已開(kāi)始運作，該團隊對未來(lái)有宏偉的計劃。
鈴木說(shuō)：“福岡的目的是成為亞洲智慧城市的樣板，”
它可能并不特別迷人，但是福岡創(chuàng )建智慧城市的第一步正在努力，并使居民和城市受益。這些是構建基石，可以使它在真正出現時(shí)掌握下一代智能城市技術(shù)。