自2018年起，海航集團開(kāi)啟了賣(mài)賣(mài)賣(mài)模式。長(cháng)江商報記者粗略統計，今年上半年以來(lái)海航已經(jīng)出售超過(guò)200億資產(chǎn)。2018年，海航已清理大大小小300多家公司，甩賣(mài)超過(guò)3000億資產(chǎn)，創(chuàng )造了一家企業(yè)一年處置資產(chǎn)的世界之最。“這不是全部。”海航集團董事長(cháng)陳峰稱(chēng)，“后續還有千億資產(chǎn)在出售路上。
在瘋狂的資產(chǎn)處置后，2018年海航集團資產(chǎn)負債率不降反增，從2017年的59.78%升至70.55%。此外，2018年是海航集團近幾年來(lái)首次虧損，凈利潤為虧損49億元，比2017年的81億元減少了130億元。旗下多家上市公司也出現了不同程度的虧損。
近日一次采訪(fǎng)中，海航集團董事長(cháng)陳峰透露，今年三月，海航的流動(dòng)性困難達到最高峰，但已安然度過(guò)，一季度加大了處置資產(chǎn)力度，實(shí)現大量現金回流，但現金回流沒(méi)有預期的那么高，因為有一些國外的債務(wù)結構問(wèn)題，預計用三年時(shí)間可以將負債降到比較健康的狀態(tài)。
針對經(jīng)營(yíng)及未來(lái)轉型問(wèn)題。長(cháng)江商報記者向海航集團發(fā)去采訪(fǎng)函，但截至記者發(fā)稿，尚未收到回復。
2018年累計出售3000億元資產(chǎn)
2014年，海航集團成為《財富》世界前500強，2017年總資產(chǎn)更是超過(guò)1.5萬(wàn)億元，成功排名第170位。旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H上市公司。
海航的極速“膨脹”，主要得益于其全球的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。兩年多的瘋狂并購，等于是再造了近三個(gè)海航。希爾頓酒店、德意志銀行等世界知名企業(yè)股權均被海航收購。從資產(chǎn)來(lái)看，2014年末，海航總資產(chǎn)僅有3226億元，到了2017年末，這個(gè)數字變成了1.232萬(wàn)億元，增幅達282%。
不過(guò)，自從2017年遭遇監管緊縮后，橫跨地產(chǎn)、金融、旅游和航空多個(gè)領(lǐng)域，資產(chǎn)規模高達萬(wàn)億的海航系就不復往日風(fēng)光，開(kāi)始不斷出售資產(chǎn)。金融方面放棄收購華安保險、轉讓新光海航人壽、賣(mài)掉皖江金控、賣(mài)出聯(lián)訊證券，最近又放棄購買(mǎi)渤海信托;地產(chǎn)方面賣(mài)出高價(jià)拍得的香港啟德三個(gè)地塊、上海土地、海南地產(chǎn)、深圳海航城等多個(gè)項目等。
“2018年之于海航，是跌宕起伏、浴火重生的一年，也是聚焦主業(yè)、全面轉型的一年。”
海航集團董事長(cháng)陳峰在2019新年致辭中表示。2018年海航已經(jīng)對外出售了3000億元的資產(chǎn)。未來(lái)海航集團出售的規模不止3000億元，這些資產(chǎn)均系與航空運輸主業(yè)無(wú)關(guān)的資產(chǎn)。
值得注意的是，海航集團及旗下子公司2018年資產(chǎn)出售案例當中，超過(guò)70%來(lái)自公司股權，只有不到30%是出售實(shí)體物業(yè)資產(chǎn)。盡管出售股權資產(chǎn)的案例占多數，但股權并非海航值錢(qián)的資產(chǎn)，能給海航帶來(lái)巨額資金的依然是實(shí)體資產(chǎn)，如地皮、寫(xiě)字樓、酒店等。其中，海航賣(mài)掉香港三塊地皮回收資金超200億元，接連賣(mài)掉國外希爾頓等酒店，回收資金近100億美元。
同時(shí)，海航集團及其旗下子公司出現多起股權質(zhì)押。2018年12月18日，桂林航空旅游集團14980.16萬(wàn)元股權被桂林旅游發(fā)展總公司質(zhì)押給民生銀行桂林分行。另外，海航旅游集團自2016年以來(lái)就有10多筆股權質(zhì)押，涉及國開(kāi)行、民生銀行、農業(yè)銀行等多家銀行。
易居研究院研究總監嚴躍進(jìn)對長(cháng)江商報記者表示，從類(lèi)似瘦身來(lái)說(shuō)，確實(shí)有很多壓力，近期此類(lèi)企業(yè)波動(dòng)很大，部分項目需要加快轉賣(mài)，而且轉賣(mài)的項目本身在估值等方面也有很多問(wèn)題，或者說(shuō)會(huì )有賤賣(mài)的風(fēng)險。而出售以后，本質(zhì)上也還是在償還一些債務(wù)，這種情況又會(huì )進(jìn)一步使得原有的業(yè)務(wù)停滯或業(yè)績(jì)增長(cháng)受阻。
旗下多家上市公司業(yè)績(jì)下滑
即便這么大手筆買(mǎi)資產(chǎn)，海航還是缺錢(qián)。
因為缺錢(qián)，海航停止了多項收購，比如去年9月因拖欠3億元信托貸款，海航創(chuàng )新公司被公開(kāi)追討欠款;同樣在9月，海航也因為缺錢(qián)，最后終止了75億收購當當的事項;2015年10月發(fā)行的一筆25億元永續債，原定今年10月到期贖回，但海航控股也臨時(shí)延期。