很多朋友不知道【小米昆侖N2白色側圍外板總成曝光 采用一體化沖壓工藝】，今天小綠就為大家解答一下。

從曝光圖片來(lái)看，側圍外板無(wú)明顯拼接焊縫，整體平整度顯著(zhù)提升。據行業(yè)分析，這種工藝可大幅減少傳統焊接工藝帶來(lái)的焊點(diǎn)與拼接縫，預計能將車(chē)身側面焊點(diǎn)數量降低80%以上。結合小米汽車(chē)此前公布的2200MPa超強鋼應用，昆侖N2的側面抗撞性能將得到進(jìn)一步強化。

據CNMO了解，小米已量產(chǎn)車(chē)型SU7的車(chē)身扭轉剛度達51000N·m/deg，YU7為47610N·m/deg，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。參考一體化沖壓工藝可提升車(chē)身剛度15%-30%的行業(yè)數據，昆侖N2的抗扭剛性與側面碰撞強度有望再創(chuàng )新高，同時(shí)優(yōu)化外觀(guān)平整度與密封性，改善NVH靜謐性。

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值得一提的是，小米汽車(chē)智能工廠(chǎng)已實(shí)現76秒下線(xiàn)一輛車(chē)的高效產(chǎn)能，其9100噸一體化壓鑄設備為行業(yè)標桿。此次昆侖N2側圍外板采用的一體化沖壓技術(shù)，與壓鑄工藝形成互補，進(jìn)一步提升了車(chē)身結構的完整性與制造精度，為這款旗艦級SUV的安全性能與品質(zhì)奠定了基礎。

小米昆侖N2車(chē)身總成

【CNMO科技消息】近日，汽車(chē)博主@SugarDesign 曝光了小米昆侖N2（或為YU9）的側圍外板總成。圖片顯示，該部件采用一體化大沖壓工藝，將前門(mén)框、后門(mén)框、后翼子板及D柱等多部件整合為一整塊金屬板材，標志著(zhù)小米汽車(chē)在車(chē)身制造領(lǐng)域的又一次技術(shù)突破。

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