很多朋友不知道【OTA鎖電引不滿(mǎn)！特斯拉在美遭集體訴訟 還曾有“前科”】，今天小綠就為大家解答一下。

　　起訴方稱(chēng)，特斯拉的軟件更新及其帶來(lái)的影響違反了州和聯(lián)邦法律，因為此次軟件更新可能會(huì )減少車(chē)輛20%的續航里程，并可能要求一些車(chē)主以1.5萬(wàn)美元更換電池。車(chē)主認為，自己的車(chē)輛應該被看作是“計算機欺詐和濫用法”中概述的“受保護的計算機”，特斯拉的自動(dòng)更新侵犯了消費者的權利，并且違反了《加州反不正當競爭法》和《消費者法律救濟法》。

　　【CNMO新聞】近日，據路透社報道，特斯拉在美國遭遇了部分車(chē)主的集體訴訟。消息稱(chēng)，部分特斯拉Model S和Model X向加州地方法院提起集體訴訟，稱(chēng)特斯拉通過(guò)車(chē)輛OTA升級限制了車(chē)輛電池的續航。

特斯拉Model S

　　特斯拉車(chē)主的代理律師之一Steve Berman表示：“特斯拉車(chē)主和出租人完全受汽車(chē)制造商的擺布，只要他們的汽車(chē)連接到Wi-Fi，特斯拉就會(huì )在未經(jīng)同意的情況下強制更新軟件?！睘榱顺蜂N(xiāo)與電池相關(guān)的軟件更新，部分特斯拉車(chē)主向第三方支付了500至750美元的費用，他們希望特斯拉能夠補償這方面的費用，但遭到了特斯拉的拒絕。一些車(chē)主還表示，特斯拉告知他們需要給車(chē)輛更換新電池，而價(jià)格高達1.5萬(wàn)美元。

　　針對集體起訴，特斯拉沒(méi)有立即做出回應。不過(guò)這并不是特斯拉第一次因為OTA限制電池而遭到起訴。2021年7月，特斯拉同意支付190萬(wàn)美元就軟件更新短暫降低1743輛Model S最大電池電壓的指控達成和解，消息稱(chēng)，事后每位受影響的車(chē)主都獲得了625美元的補償。

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