很多朋友不知道【動(dòng)力電池成本過(guò)去15年下降了90% 未來(lái)或繼續下降】，今天小綠就為大家解答一下。

　　報告指出，2023年，每千瓦時(shí)（kWh）可用電動(dòng)車(chē)電池容量的成本約為139美元，而2008年為1415美元。這一估算是基于每年至少生產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)電池組的規模計算的。這一變化主要出現在經(jīng)濟年間，也從側面解釋了電動(dòng)汽車(chē)能夠在近些年快速發(fā)展的原因。

　　根據估算，按照每千瓦時(shí)139美元的成本計算，一塊全新的100千瓦時(shí)電池組當前成本在13900美元。而更受歡迎的80千瓦時(shí)電池組則為11120美元。雖然考慮到一輛車(chē)的價(jià)格在35000至40000美元之間，電池仍占據了價(jià)格的很大一部分，但回想起十多年前，同價(jià)位下只能買(mǎi)到配備24至30千瓦時(shí)電池和續航里程短得多的電動(dòng)車(chē)，進(jìn)步顯而易見(jiàn)。

　　【CNMO科技消息】近年來(lái)，隨著(zhù)電池能量密度的顯著(zhù)提升，新能源汽車(chē)也迎來(lái)了快速發(fā)展。根據美國能源部（DOE）車(chē)輛技術(shù)辦公室的數據，輕型電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池組的平均成本在2008年至2023年間下降了90%。

　　未來(lái)，電池成本是否會(huì )繼續大幅下降仍是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。目前，市場(chǎng)上仍有新技術(shù)在不斷涌現，生產(chǎn)規模也有可能繼續擴大。長(cháng)期來(lái)看，電池回收利用也將成為降低材料成本的重要手段。通過(guò)對舊電池的回收，可以減少對新材料的需求，從而降低電池的整體成本。

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　　電池成本的降低主要歸功于三大因素：電池技術(shù)和化學(xué)成分的改進(jìn)、制造工藝的提升以及生產(chǎn)規模的擴大。技術(shù)的進(jìn)步使得電池的能量密度不斷提升，單位能量的成本也隨之下降。制造工藝的優(yōu)化則提高了生產(chǎn)效率，減少了單位電池的制造成本。而生產(chǎn)規模的擴大帶來(lái)了規模經(jīng)濟效應，使得每單位電池的固定成本進(jìn)一步攤薄。

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