很多朋友不知道【熱議連連爭議不斷：盤(pán)點(diǎn)小米SU7的出圈名場(chǎng)面】，今天小綠就為大家解答一下。

　　作為雷軍職業(yè)生涯的“最后一博”，小米汽車(chē)就像雷軍的“親兒子”，不可謂不盡心。小米汽車(chē)也是自帶流量的體質(zhì)。但流量是把雙刃劍，過(guò)高的關(guān)注也使得小米汽車(chē)的每一處細節都被網(wǎng)友用放大鏡觀(guān)察，任何風(fēng)吹草動(dòng)可能就會(huì )掀起狂瀾。

　　此外，蔚來(lái)、理想、寧德時(shí)代也均在微博回應，表示歡迎小米加入汽車(chē)大家庭。吉利汽車(chē)集團副總裁楊學(xué)良表示，“加油，雖未被致敬，但仍然敞開(kāi)胸扉歡迎新玩家入場(chǎng)”。

　　但話(huà)說(shuō)回來(lái)，黑紅也是紅。就像理想汽車(chē)CEO李想所說(shuō)的：一個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有關(guān)注，才是真正的生不如死！小米SU7有雷軍這個(gè)“超級大網(wǎng)紅”罩著(zhù)，還沒(méi)正式上市就已經(jīng)接連出圈。盡管風(fēng)波爭議不斷，但它已經(jīng)贏(yíng)在起跑線(xiàn)了。剩下的，就看3月28日小米SU7上市后的表現了。

　　同時(shí)也有部分網(wǎng)友對于小米汽車(chē)如此大規模的造勢表達了厭煩，覺(jué)得這一波致敬“有點(diǎn)尬”，真要致敬應該用實(shí)打實(shí)的技術(shù)而不是文字游戲。

　　和雷軍比跨界造車(chē)？友商從起跑線(xiàn)就輸了。從小米SU7正式亮相的那一刻起，可以說(shuō)小米造車(chē)就已經(jīng)成功了一半。小米造車(chē)具備很多廠(chǎng)商沒(méi)有的優(yōu)勢。雷軍的國民喜愛(ài)度、在機圈打拼多年線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗、雄厚的資金和龐大的用戶(hù)，這些都讓小米汽車(chē)低調不了。小米汽車(chē)和雷軍的一舉一動(dòng)，都備受網(wǎng)友關(guān)注。

　　但對于雷軍連發(fā)多條微博分別致敬車(chē)企的行為，楊學(xué)良也表示小米的宣發(fā)“過(guò)了”。有網(wǎng)友稱(chēng)，“從汽車(chē)行業(yè)的宣發(fā)來(lái)說(shuō)，確實(shí)過(guò)了，但對于手機也來(lái)說(shuō)，這才哪到哪呀？”楊學(xué)良表示，“所以我不能理解”。

　　小米汽車(chē)的發(fā)布，不僅展現了小米在設計和技術(shù)上的創(chuàng )新，也標志著(zhù)小米正式進(jìn)入全球汽車(chē)市場(chǎng)的競爭。具體來(lái)看，小米SU7的推出將對國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。小米的品牌影響力、用戶(hù)基礎及智能生態(tài)系統布局將成為其競爭優(yōu)勢。然而，在競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，小米仍需面對眾多挑戰者。如何定位自己、突破技術(shù)和市場(chǎng)壁壘，是小米汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵議題。

　　最終，還得是雷軍出馬。3月21日，雷軍在社媒平臺發(fā)布了介紹小米SU7前后備箱和車(chē)內空間的視頻。他稱(chēng)自己1.81米的個(gè)，坐在車(chē)內空間也是比較寬敞的。

車(chē)內空間到底大不大

盧偉冰乘坐小米汽車(chē)

寫(xiě)在最后

　　在小米舉辦汽車(chē)技術(shù)分享會(huì )之前，小米SU7就已經(jīng)入網(wǎng)了工信部，外觀(guān)得以公開(kāi)。兩天后，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東在參加2023廣州車(chē)展，被問(wèn)道“小米汽車(chē)和智界S7誰(shuí)更帥”時(shí)，余承東表示：“當然是我們的更帥了，哈哈哈，每個(gè)人都說(shuō)自己的好?！?/p>　　不過(guò)，網(wǎng)友使用小米手機的智能語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)，掃描小米汽車(chē)的官方渲染圖時(shí)，小愛(ài)同學(xué)還是把小米汽車(chē)認成了保時(shí)捷。使用小愛(ài)同學(xué)掃描小米SU7的結果顯示，這款汽車(chē)的上市時(shí)間為2022年4月份，價(jià)格為89.80萬(wàn)元到183.80萬(wàn)元，是保時(shí)捷的純電動(dòng)轎車(chē)。

　　前OPPO手機副總裁“自信的眉毛”沈義人也調侃稱(chēng)：致敬了那么多車(chē)企，但忘記致敬“保時(shí)泰”了。還有網(wǎng)友調侃小米汽車(chē)為“保時(shí)米”。

　　其實(shí)，小米SU7定位為C級轎車(chē)，車(chē)身數據擺在那里，車(chē)內空間不會(huì )太小。不過(guò)，考慮到SU7采用轎跑的設計風(fēng)格，車(chē)內空間估計也不會(huì )十分寬敞。

　　雷軍本人也是連發(fā)數條微博，分別向上述車(chē)企致敬。有網(wǎng)友稱(chēng)，雷軍和小米汽車(chē)這一做法，是想表明自己的立場(chǎng)，表達小米汽車(chē)作為后來(lái)者對于國內新能源汽車(chē)先行者的尊重，主動(dòng)表明善意，尋求共同發(fā)展。

　　為了進(jìn)一步證明，盧偉冰還在視頻中進(jìn)行了展示。他將前排空間調到自己能夠舒適乘坐的程度后，進(jìn)入了車(chē)輛后排。他表示，后排空間依舊十分寬敞。該視頻也被雷軍轉發(fā)了。雷軍稱(chēng)，小米SU7是C級轎車(chē)，二排腿部空間比Model S和標軸寶馬5要大一些，大家不用擔心。

　　雷軍自官宣造車(chē)后，就一直強調“深知造車(chē)的不易”。在小米SU7正式發(fā)布前，小米于2023年12月28日先舉辦了一場(chǎng)小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )。作為汽車(chē)行業(yè)的“新加入者”，在發(fā)布會(huì )前一天，雷軍大手一揮直接包下了許多大樓的外墻廣告，向比亞迪、蔚來(lái)、華為、小鵬、理想等中國新能源汽車(chē)先行者致敬。

小米SU7被誤認為保時(shí)捷

　　發(fā)布會(huì )后，一張盧偉冰坐在小米SU7后排的照片在網(wǎng)上引起熱議，不少網(wǎng)友發(fā)現，小米SU7的后排空間好像有點(diǎn)小。嚇得盧偉冰當天就親自錄視頻進(jìn)行了回應。盧偉冰稱(chēng)：今天下午我乘坐小米SU7時(shí)，有一張照片，前排座椅因為被拉到最后，引發(fā)了一些關(guān)于車(chē)內空間的誤解。照片中之所以感覺(jué)后排空間不足，是因為前排座椅調得比較靠后，所以顯得后排空間小。

　　根據小米在分享會(huì )上介紹，小米SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車(chē)，全球轎車(chē)最低風(fēng)阻系數Cd 0.195，車(chē)長(cháng)4997mm、寬1963mm，高1440mm，軸距為3000mm，并有著(zhù)黃金比例的輪軸比、輪高比和寬高比。小米SU7擁有很多家族式設計，包括水滴形大燈、光環(huán)形尾燈、175°漣漪曲面以及半隱藏式門(mén)把手。

　　不過(guò)，有網(wǎng)友認為盧偉冰“還不如不澄清”，盧偉冰坐在后排，確實(shí)有點(diǎn)擠，坐好后目測腿部空間應該不足兩拳，頭部的空間看上去似乎也有些局促。甚至還有網(wǎng)友稱(chēng)盧偉冰在后排的坐姿“感覺(jué)像坐小板凳”。

　　不過(guò)，沈義人對小米汽車(chē)保留了必要的實(shí)體按鍵這一點(diǎn)很是贊賞。他發(fā)文稱(chēng)：看下來(lái)小米汽車(chē)保留的常用高頻實(shí)體按鍵和支持Carplay真是要點(diǎn)贊，優(yōu)秀的產(chǎn)品細節洞察。

雷軍向新能源車(chē)企先行者致敬

　　基于此，CNMO推出了“雷軍三年磨一劍，小米造車(chē)終成真”系列專(zhuān)題，而本文討論的重點(diǎn)，則聚焦于小米汽車(chē)引起的風(fēng)波和爭議。

　　不過(guò)，不管網(wǎng)友和友商喜不喜歡，小米汽車(chē)的這一波操作確實(shí)起到了很好的宣傳效果，讓小米汽車(chē)徹底出了圈。很多網(wǎng)友都知道了小米將在12月28日舉辦汽車(chē)技術(shù)分享會(huì )。

小米SU7

雷軍向先行者致敬

　　【CNMO科技】2021年3月30日，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì )上宣布小米進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域，這一決定震動(dòng)了整個(gè)業(yè)界。造車(chē)不僅是小米對未來(lái)發(fā)展的大膽預測，更是雷軍個(gè)人聲譽(yù)的全力押注。面對市場(chǎng)的質(zhì)疑和競爭壓力，小米憑借在智能硬件領(lǐng)域的深厚積累，開(kāi)始朝著(zhù)智能汽車(chē)方向的探索之路。

　　但汽車(chē)廠(chǎng)商們對小米和雷軍這一做法的評價(jià)呈兩極分化。比亞迪對小米的加入表示了歡迎，其官微轉發(fā)小米的微博稱(chēng)：“歡迎@小米汽車(chē) 加入中國新能源汽車(chē)大家庭！在一起才是中國汽車(chē)?！毙※i汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬和雷軍私下關(guān)系比較好，他也對雷軍的致敬進(jìn)行了友好回應：熱烈歡迎小米加入汽車(chē)大家庭，為雷總的新創(chuàng )業(yè)鼓掌，為夢(mèng)想而奮斗的精神加電，有信心有辦法的人，2024一定大賣(mài)。

比亞迪回應

雷軍轉發(fā)微博

小米汽車(chē)外觀(guān)爭議

小米SU7亮相

　　小米SU7定檔3月28日發(fā)布。隨著(zhù)發(fā)布時(shí)間臨近，官方也在不斷為這款車(chē)預熱。3月18日，小米集團合伙人、總裁，國際部總裁，小米品牌總經(jīng)理盧偉冰等高管駕駛小米SU7參加了高通驍龍新品發(fā)布會(huì )，而這又讓小米SU7陷入了車(chē)內空間的爭議之中。

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　　小米造車(chē)的過(guò)程充滿(mǎn)挑戰，不僅要解決技術(shù)和生產(chǎn)難題，還要應對外界對其造車(chē)動(dòng)機和前景的猜測。其中，價(jià)格問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。有人認為小米汽車(chē)將延續性?xún)r(jià)比傳統，但也有聲音指出，造車(chē)成本和技術(shù)難度遠超傳統消費電子產(chǎn)品，定價(jià)策略將是關(guān)鍵。

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