很多朋友不知道【經(jīng)濟日報稱(chēng)雙11不能止于低價(jià) 此前稱(chēng)旺車(chē)市不能只降價(jià)】，今天小綠就為大家解答一下。

經(jīng)濟日報評雙11低價(jià)

　　【CNMO新聞】11月16日，經(jīng)濟日報再度發(fā)文，談到了此前的雙11低價(jià)策略，其表示，“雙11”不能止于低價(jià)。

　　而就在昨天，經(jīng)濟日報同樣發(fā)問(wèn)對當前的車(chē)市進(jìn)行了評論，其表示，長(cháng)期來(lái)看，穩定并繁榮汽車(chē)市場(chǎng)，不能僅僅依靠降價(jià)，而是要加強產(chǎn)品創(chuàng )新和迭代，做好精準市場(chǎng)定位，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量、性能、服務(wù)等。還要改善營(yíng)銷(xiāo)策略、模式和渠道，更專(zhuān)注于滿(mǎn)足消費者的根本需求。

　　在經(jīng)濟日報看來(lái)，一味追求低價(jià)，結果很難雙贏(yíng)。一方面，電商平臺個(gè)個(gè)都想要最低價(jià)，對于品牌方來(lái)說(shuō)，給誰(shuí)最低價(jià)變成了一道選擇題，往往造成品牌方掙不到錢(qián)，平臺之間惡性競爭，最終兩敗俱傷。另一方面，過(guò)度低價(jià)競爭擠壓了廠(chǎng)商和平臺的利潤，可能引發(fā)品質(zhì)、服務(wù)等后續問(wèn)題，降低消費者體驗。低價(jià)不是要打價(jià)格戰，而要依靠規模效應和技術(shù)驅動(dòng)供應鏈持續創(chuàng )新，不斷降低產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購和物流等成本，在確保品質(zhì)和服務(wù)的基礎上建立起價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　經(jīng)濟日報稱(chēng)，今年的“雙11”有點(diǎn)“吵鬧”，大促剛開(kāi)始，一場(chǎng)有關(guān)“全網(wǎng)最低價(jià)”的爭論就在京東、李佳琦直播間和海氏電器之間展開(kāi)?！半p11”已走過(guò)15年，最初的主旋律就是低價(jià)，如今又回歸初心，這是因為經(jīng)過(guò)了這么多年的網(wǎng)購實(shí)戰，在大大小小的高頻次節日促銷(xiāo)中，“天天都低價(jià)”的電商平臺讓消費者變得更加理性務(wù)實(shí)，比價(jià)能力也大大提升，越來(lái)越難“忽悠”了。

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雙11

　　不能否認，價(jià)格仍是決定消費的最重要因素之一。在消費意愿尚顯不足、消費能力有待提高的當下，在競爭日趨白熱化的電商行業(yè)，要鞏固存量用戶(hù)，還想尋求增量，低價(jià)至關(guān)重要。不過(guò)，低價(jià)已不是15年前的低價(jià)。彼時(shí)的低價(jià)更多是跑馬圈地的一時(shí)之舉，依靠的是資本的燒錢(qián)和補貼，是不可長(cháng)久持續的低價(jià)。如今的低價(jià)，是電商平臺迭代升級的結果，是全方位降本增效，也是技術(shù)、供應鏈、渠道等多方支撐下的價(jià)格體系，還是一場(chǎng)兼具廣度和深度的“持久戰”。

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