下一代無(wú)線(xiàn)數據通信稱(chēng)為5G，因為它繼承了較舊的協(xié)議。當前有關(guān)5G的大多數討論都與您的手機和其他移動(dòng)設備有關(guān)。由于5G可以為您的設備帶來(lái)高達20 Gbps的數據速度，因此可以提供更好的體驗?？赡軙?huì )在噪音中迷失的是，5G還將使汽車(chē)制造商，政府和售后市場(chǎng)能夠通過(guò)蜂窩車(chē)輛對任何事物(C-V2X)通信將更智能，連接更多的車(chē)輛投入使用。
高通公司技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)總監Maged Zaki說(shuō)：“我們于2017年9月發(fā)布了我們的9150 C-V2X芯片組。” “從那時(shí)起，我們在美國，歐洲，中國，韓國和日本在全球范圍內進(jìn)行了約20項試驗。我與大多數汽車(chē)制造商合作進(jìn)行了試驗，福特剛剛宣布將從2022年開(kāi)始在汽車(chē)中發(fā)布5G C-V2X 。對我們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的勝利。另外，我們認為我們將在中國獲得巨大的吸引力，因為中國正在建設使用該技術(shù)的新基礎設施。”
5G有何不同?
“ Alexa是一項基于云的服務(wù)，因此即使某些功能即使在連接較弱或沒(méi)有連接的區域也可以使用，但客戶(hù)仍需要可靠的數據連接才能在汽車(chē)上享受完整的Alexa體驗，” Alexa首席傳教士Arianne Walker解釋說(shuō)。在亞馬遜汽車(chē)。“ 5G不僅將提供更可靠的連接性，而且還將提供額外的帶寬和更低的延遲。它們將共同幫助汽車(chē)制造商，供應商和設備制造商在方向盤(pán)上提供更快，更完整的Alexa體驗，并開(kāi)發(fā)全新的功能，以利用語(yǔ)音以及新興的汽車(chē)技術(shù)(如自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電氣化技術(shù))。
對于汽車(chē)應用，還有另一個(gè)關(guān)鍵功能：5G不一定必須完全依賴(lài)蜂窩網(wǎng)絡(luò )。這意味著(zhù)在沒(méi)有與通用無(wú)線(xiàn)數據基礎設施連接的情況下，可以使用5G協(xié)議進(jìn)行C-V2X通信。
扎基說(shuō)：“可以把它看作是兩條相互連接的軌道。” “圍繞移動(dòng)寬帶一路走來(lái)，越來(lái)越多的信息進(jìn)入汽車(chē)和汽車(chē)之外。這將用于與數字座艙，娛樂(lè )以及所有需要從汽車(chē)到云的更可靠，更高速連接的體驗有關(guān)的事情。另一個(gè)方向是通過(guò)C-V2X的直接通信及其向5G的演進(jìn)。這就是與一般駕駛相關(guān)的故事?？梢詮闹苯油ㄐ胖惺芤娴臇|西，例如汽車(chē)對汽車(chē)和汽車(chē)對基礎設施。”
為什么即使您還在開(kāi)車(chē)，V2X仍然重要
蜂窩和其他V2X通信，例如專(zhuān)用短程通信(DSRC)，對于自動(dòng)駕駛至關(guān)重要，但是當您仍在駕駛時(shí)，它們也可以改善您的駕駛體驗。例如，已經(jīng)測試了允許車(chē)輛訪(fǎng)問(wèn)內華達州拉斯維加斯和俄勒岡州波特蘭等測試城市的交通燈信號信息的系統。
這些系統為駕駛員提供下一個(gè)即將到來(lái)的交通信號燈的狀態(tài)，并估計該信號燈何時(shí)計劃更改。駕駛員可以使用該信息來(lái)調整自己的汽車(chē)速度，以最大程度地減少紅燈停車(chē)，從而不僅提高該汽車(chē)的效率，而且還提高交通流量。
您關(guān)心5G的第一個(gè)原因是它比4G快。它還具有較低的延遲，這是您等待系統響應的時(shí)間。
扎基說(shuō)：“圍繞增強現實(shí)導航的新用例需要大量來(lái)自云的信息，而且還需要在汽車(chē)中進(jìn)行更精確的定位。” “所有這些都是我們改變汽車(chē)內部的方式。然后，在與云的連接的同一鏈接上，您還可以從汽車(chē)中獲取相關(guān)信息，例如一些傳感器詳細信息或遠程信息處理信息。”
利用來(lái)自許多汽車(chē)上的傳感器和攝像頭系統的信息，可以得出給定區域交通狀況的詳細運動(dòng)圖像。該圖像可能會(huì )隨時(shí)變化，從而決定使用交通信號燈多長(cháng)時(shí)間或何時(shí)打開(kāi)HOV車(chē)道。更精確的GPS位置信息也可以用于實(shí)現增強現實(shí)導航輔助，例如顯示覆蓋在前方道路的攝像機圖像上的街道名稱(chēng)。
請記住，5G C-V2X技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)之一是它不依賴(lài)于傳統的蜂窩網(wǎng)絡(luò )覆蓋。除了連接到云之外，該技術(shù)還可以直接與附近的車(chē)輛或附近的基礎設施進(jìn)行通信。
博世自動(dòng)駕駛預覽
Maki告訴Digital Trends：“我們在LTE直接通信技術(shù)中進(jìn)行的修改之一是使其能夠獨立于任何網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍工作。” “人們總是問(wèn)，'我們是否必須等待5G部署到任何地方才能獲得這項技術(shù)?” 答案是，即使您不在覆蓋范圍內，它也將允許汽車(chē)與基礎設施之間的通信。
“這有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的原因，因為假設我要開(kāi)車(chē)去優(yōu)勝美地，我知道今天有些地區沒(méi)有蜂窩網(wǎng)絡(luò )覆蓋，那么駕駛員輔助技術(shù)應該仍然有效。因為助手沒(méi)有工作而發(fā)生事故是沒(méi)有選擇的，因此這就是為什么該協(xié)議的設計必須完全在汽車(chē)之間或汽車(chē)與交通信號燈之間進(jìn)行的原因。”
5G將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的突破嗎?
顯然，輔助駕駛是自動(dòng)駕駛汽車(chē)邁出的一步，并且5G通信也將在其中發(fā)揮作用。Nvidia是從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)工作的眾多公司之一，它提供了以下準備好的聲明：
“自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須完全是這樣：自動(dòng)駕駛。具體來(lái)說(shuō)，它不能依賴(lài)于通過(guò)連接到其他車(chē)輛，基礎架構或云/互聯(lián)網(wǎng)的外部任何外部。駕駛決策必須在幾分之一秒內發(fā)生，從而要求所有傳感器處理都在車(chē)內進(jìn)行。但是，其他數據源可能會(huì )增強[車(chē)輛]的意識(例如，附近車(chē)輛的對象數據，交通信號燈的狀態(tài)數據，眾包交通數據)。來(lái)自其他來(lái)源的數據將作為新的傳感器形式，并可以提高車(chē)輛的安全性。”
Maki計劃了這種5G C-V2X通信將如何實(shí)際運行。
他說(shuō)：“自動(dòng)駕駛汽車(chē)應該比我開(kāi)車(chē)要安全得多。” 為了達到這一安全水平，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在做出任何決定時(shí)必須非常謹慎。我在這里提到的示例是當我向左轉彎時(shí)，我看到汽車(chē)朝著(zhù)另一個(gè)方向行駛。我可以做出判斷并知道什么時(shí)候該去哪兒，即使汽車(chē)已經(jīng)足夠遠了。自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法做到這一點(diǎn)，因此，如果有很多汽車(chē)來(lái)，它可能會(huì )等待很長(cháng)時(shí)間。
“這就是我們采用這項技術(shù)的原因;這不僅可以共享傳感器數據，還可以共享我的汽車(chē)和路上其他汽車(chē)的意圖，以實(shí)現更加協(xié)調的駕駛。這意味著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的操作效率更高或更快速。因此，對于我來(lái)說(shuō)，由于旅行速度更快，我可以早點(diǎn)回家。整個(gè)系統將更加高效，因為汽車(chē)將在每個(gè)交叉路口進(jìn)行安全但高效的機動(dòng)。”
Maki認為：“通常情況下，汽車(chē)可能會(huì )在智能手機問(wèn)世后的一年內使用5G。” “今天，我們擁有面向汽車(chē)制造商以及一級供應商的5G商業(yè)產(chǎn)品。福特承諾到2022年，但這并不意味著(zhù)它不會(huì )更快地發(fā)生。我們預計該技術(shù)將在今年用于汽車(chē)中，但這只是我們的期望。實(shí)際上，我們期望在像中國這樣的市場(chǎng)中早日發(fā)生，因為他們更加積極進(jìn)取并致力于這項技術(shù)。”
如果真希的預測保持為真，市場(chǎng)將開(kāi)始看到2020年車(chē)型年度車(chē)一些5G能力，具有額外的功能來(lái)作為在線(xiàn)超過(guò)5G的移動(dòng)通信和V2X行業(yè)未來(lái)三到五年內建立了。