很多朋友不知道【保時(shí)捷中國總裁回應采用中國智駕：正在考察多家供應商】，今天小綠就為大家解答一下。

　　盡管目前保時(shí)捷的高階智駕項目尚未官宣具體合作伙伴，但行業(yè)內消息稱(chēng)，華為和Momenta等部分國內頭部企業(yè)已成為潛在合作對象。保時(shí)捷強調，智能化并非簡(jiǎn)單地堆砌配置，而是要通過(guò)功能創(chuàng )新切實(shí)提升駕駛體驗，所有技術(shù)升級都將圍繞品牌核心——標志性設計、賽道性能與用戶(hù)社群展開(kāi)。

　　從銷(xiāo)量數據來(lái)看，2025年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量約27.9萬(wàn)輛，同比下降10%，為2009年金融危機以來(lái)最大跌幅。其中中國市場(chǎng)銷(xiāo)量約4.2萬(wàn)輛，同比下滑26%-28%，成為拖累全球表現的主要因素。在此背景下，保時(shí)捷加大在中國市場(chǎng)的智能化研發(fā)與合作，或將成為其扭轉市場(chǎng)局勢的重要舉措。

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　　【CNMO科技消息】近日，保時(shí)捷中國總裁及首席執行官潘勵馳在回應采用中國智能駕駛方案的可能性時(shí)透露，公司正在考察多家中國智能駕駛供應商，并對此持開(kāi)放合作態(tài)度。

　　事實(shí)上，保時(shí)捷對中國市場(chǎng)的智能化布局早已展開(kāi)。2025年11月，保時(shí)捷中國研發(fā)中心在上海正式投入使用，這是保時(shí)捷在德國以外設立的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐。該中心聚焦于為中國市場(chǎng)定制智能座艙與駕駛輔助系統，首款本土化信息娛樂(lè )系統計劃于2026年搭載在新車(chē)上。其采用“德國精工+中國速度”的融合模式，旨在提升車(chē)機交互、高階智駕等方面的體驗，以適應中國市場(chǎng)的快速變化。

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