記者注意到，今年4月份，中國重工股價(jià)曾上漲過(guò)一波，4月8日一度沖至7.1元/股高點(diǎn)，之后股價(jià)一路下滑，徘徊在5元/股。截至6月13日收盤(pán)，中國重工報5.08元/股，當日微跌0.2%，總市值1162.3億元。

回購增持釋放信心

公告顯示，按照本次回購價(jià)格上限7.82元/股、資金總額上限6億元測算，回購數量為7672.6萬(wàn)股，占公司回購前總股本的0.34%;按照本次回購價(jià)格上限7.82元/股、資金總額下限4億元測算，回購數量為5115萬(wàn)股，占公司回購前總股本的0.22%。

根據公告，截至2018年12月31日，中國重工經(jīng)審計的總資產(chǎn)為1862億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為844億元。假設本次最高回購資金上限6億元全部使用完畢，按2018年12月31日的財務(wù)數據測算，回購資金約占公司總資產(chǎn)的0.32%，約占上市公司股東的凈資產(chǎn)的0.71%。

對于回購目的及用途，中國重工表示，基于對公司未來(lái)發(fā)展的信心以及對公司價(jià)值的認可，著(zhù)眼于公司的長(cháng)遠和可持續發(fā)展，立足公司價(jià)值增長(cháng)。

《證券日報》記者以投資者身份致電中國重工證券部，相關(guān)工作人員表示，這幾年因為整個(gè)船舶市場(chǎng)行情不是很好，但是公司還是很看好未來(lái)幾年的發(fā)展，同時(shí)也有出于認為公司價(jià)值被低估的考慮而出臺回購措施。目前公司回購的資金還是有的，不會(huì )帶來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力。

事實(shí)上，除了回購股份，中國重工控股股東還通過(guò)增持向市場(chǎng)釋放信心?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現，自2018年8月8日起，中國重工控股股東中國船舶重工集團有限公司已經(jīng)持續實(shí)施了三輪增持計劃，累計增持中國重工3.25億股，占公司總股本的1.4238%，增持均價(jià)4.138元/股，累計增持金額13.48億元。其中，第三輪增持行為于2018年12月10日至2019年1月3日期間實(shí)施，共計增持公司股份9281萬(wàn)股，占公司總股本的0.4056%，累計增持金額3.9億元。

本次增持實(shí)施完畢后，中船重工直接持有中國重工股份81.46億股，占比35.6%;中船重工及其11名一致行動(dòng)人共同持有中國重工股份145億股，占比83.46%。

改革重組促提質(zhì)增效

數據顯示，2018年，中國重工實(shí)現營(yíng)業(yè)收入444.84億元，同比上升14.72%;實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤6.73億元，同比下降19.68%。

“目前公司主要是民船海洋運輸和軍艦海洋防護兩個(gè)方向，盈利能力提升方面，主要是出于央企在政策方面的考慮，把之前的虧損業(yè)務(wù)剝離、非主業(yè)剝離出去。”前述中國重工證券部工作人員表示。

2018年，為避免海工業(yè)務(wù)持續低迷對公司整體效益的負面影響，中國重工向控股股東中船重工集團零對價(jià)出售了公司下屬涉及海工業(yè)務(wù)的子公司山海關(guān)造船重工有限公司53.01%股權和青島武船重工有限公司67%股權，兩家企業(yè)不再納入中國重工合并財務(wù)報表范圍。中國重工表示，該事項將終止海工業(yè)務(wù)持續虧損對公司效益的影響，有利于公司持續穩定經(jīng)營(yíng)。而在此之前，中國重工已于2017年完成了大連船柴、杰瑞控股兩家子公司的股權轉讓事宜。

與此同時(shí)，中國重工下屬子公司大船海工也被裁定進(jìn)入重整程序，目前有關(guān)工作也在持續推進(jìn)。中國重工表示，相關(guān)止損舉措將有助于公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結構的進(jìn)一步優(yōu)化，有利于盈利能力的提升。此外，2018年，中國重工還完成了向國新基金、中國信達等八名投資人發(fā)行股份購買(mǎi)其持有的大船重工42.99%股權和武船重工36.15%股權，交易價(jià)格為219.63億元。