根據Crunchbase的數據，該公司已經(jīng)籌集了212億美元，其中包括軟銀，豐田和蘋(píng)果等公司的投資，后者在2016年貢獻了10億美元。DiDi還是區域競爭對手取代美國網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)模式發(fā)起人的另一個(gè)例子，就像Grab在東南亞取得的成就一樣，收購了Uber在中國的業(yè)務(wù)。

幾天前，該公司宣布完成了由軟銀愿景基金2牽頭的針對其自動(dòng)駕駛子公司的5 億美元融資。該投資計劃將集中于在中國啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)隊，并發(fā)展其基于5G，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施。

該公司最近的其他事態(tài)發(fā)展還包括上海市政府的許可，以便在該市嘉定區測試其自動(dòng)駕駛車(chē)隊。將會(huì )部署30種不同的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，全部以汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)的“駕駛自動(dòng)化標準”等級為四級，該等級在五分之內。推動(dòng)激烈競爭的圣杯是獲得5級全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成就，這意味著(zhù)它們無(wú)需人工干預即可在任何條件下運行。

該公司有時(shí)仍將由人類(lèi)駕駛，該公司將上海環(huán)境的復雜性作為緩解因素。據Autoblog報道，該服務(wù)計劃于2020年擴展到北京和深圳，并于2021年在國外推出。DiDi在北京，蘇州和加利福尼亞州還擁有開(kāi)放道路測試許可證。

DiDi首席技術(shù)官兼DiDi自動(dòng)駕駛公司首席執行官張波說(shuō)：“與我們的汽車(chē)行業(yè)合作伙伴合作，DiDi有潛力成為在中國實(shí)現大規模自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的第一家企業(yè)。”