據《證券日報》記者不完全統計，自2017年10月份以來(lái)，特斯拉已先后進(jìn)行3次重大人事調整，累次裁員數量接近8000人次。屢次縮減人力成本之后，今年3月份，特斯拉還計劃在全球范圍內關(guān)閉大部分門(mén)店，將銷(xiāo)售轉至線(xiàn)上。
記者查閱財報發(fā)現，今年一季度特斯拉公司總營(yíng)收45.41億美元，同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元，終結了此前連續兩個(gè)季度的盈利態(tài)勢。受此影響，截至6月20日，特斯拉股價(jià)為226.43美元/股，相比2018年8月7日的巔峰時(shí)已縮水近40%。
特斯拉累計裁員近8000人
事實(shí)上，早在2017年10月份，特斯拉就在全球范圍內開(kāi)展了一次人事的重大調整，在特斯拉總部發(fā)起評估計劃之后，有數百名特斯拉員工陸續接到“開(kāi)除通知”。
而真正的大規模裁員發(fā)生在2018年6月份。彼時(shí)，馬斯克在內部信中表示，特斯拉將要裁掉9%的員工，相當于每11個(gè)人就有1人下崗，裁員規模約在4000人左右。被裁去的員工大多數涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產(chǎn)相關(guān)的職位。馬斯克稱(chēng)，此次的裁員將不會(huì )對產(chǎn)能產(chǎn)生影響。
據《證券日報》記者了解，4000人的裁員規模盡管在車(chē)企中難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實(shí)尚無(wú)先例，其他國際大型車(chē)企大規模裁員往往都是分批展開(kāi)。
對此，馬斯克用了大量筆墨闡述了裁員的必要性。“自特斯拉成立15年以來(lái)，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢(qián)。”馬斯克在裁員郵件中稱(chēng)。
最近一次裁員發(fā)生在今年1月份。美國時(shí)間1月18日，特斯拉官網(wǎng)公布了馬斯克向員工發(fā)送郵件顯示，由于2018年第四季度利潤下降，特斯拉決定裁撤3000多個(gè)崗位以控制成本。
馬斯克表示，未來(lái)將只保留關(guān)鍵部門(mén)的臨時(shí)工和合同工，同時(shí)提高M(jìn)odel 3的生產(chǎn)率，并在制造設計方面進(jìn)行改進(jìn)。數據顯示，特斯拉2018年的員工增長(cháng)率為30%，超出了特斯拉的承受能力。
公開(kāi)資料顯示，身為美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界級跨國企業(yè)之一的福特汽車(chē)2008年陸續裁員9000人。而后的2017年有1400名福特員工接受一次性自愿離職補償方案;2011年，標致雪鐵龍曾宣布在法國裁員6000人;2018年，標致雪鐵龍按照新勞動(dòng)法安排1300名員工“主動(dòng)辭職”。
降本增效應對傳統車(chē)企圍剿
特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正遭受大型傳統汽車(chē)制造商的聯(lián)合圍剿。包括福特汽車(chē)、日產(chǎn)、通用汽車(chē)等都已宣布將在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行大規模投資，并發(fā)布新款電動(dòng)車(chē)型對抗特斯拉?！蹲C券日報》記者查閱財報發(fā)現，今年一季度特斯拉公司總營(yíng)收45.41億美元，同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元，終結了此前連續兩個(gè)季度的盈利態(tài)勢。
交付量方面，今年第一季度，特斯拉累計交付6.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%。與此同時(shí)，Model 3第一季度交付量亦低于2018年第四季度，環(huán)比下降20%。此外，一季度特斯拉現金狀況進(jìn)一步收緊，公司持有的現金和現金等價(jià)物總值約為22億美元，較2018年底減少了15億美元。
而隨著(zhù)今年第一季度財報的公布，特斯拉股價(jià)也持續陰跌。截至6月20日，特斯拉總市值約為400.26億美元，相比去年8月7日其市值巔峰648億美元，縮水超過(guò)38%。
面對此種情形，馬斯克除了通過(guò)采取上述裁員、簡(jiǎn)化工廠(chǎng)生產(chǎn)流程、削減在售車(chē)型數量、加大力度縮減人力成本外，也抓緊專(zhuān)攻“盈利”項目，押寶中國市場(chǎng)，以應對傳統車(chē)企的圍剿。
數據顯示，今年一季度特斯拉在中國的汽車(chē)銷(xiāo)售收入為7.79億美元，較去年同期的5.08億美元增長(cháng)53.3%，中國已當仁不讓地成為特斯拉在美國之外的最大市場(chǎng)，其戰略重心也將隨之從美國移至中國。
然而，關(guān)稅的增降也一定程度上制約著(zhù)特斯拉的成本高低。據了解，目前特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的供應商達130家之多，涵蓋動(dòng)力總成系統、電驅系統、中控系統、內飾和外飾等9個(gè)部分，中國企業(yè)占比過(guò)半。
目前，特斯拉在上海的超級工廠(chǎng)建設進(jìn)展迅速。馬斯克在今年第一季度財報分析師會(huì )議上就表示，上海工廠(chǎng)將會(huì )在2019年年內投產(chǎn)，屆時(shí)Model 3計劃月產(chǎn)能4000輛，不排除沖刺8000輛的月產(chǎn)能目標。