在您的生活中，小型貨車(chē)總會(huì )有意義的時(shí)候到來(lái)。通常，那是您開(kāi)始了解汽車(chē)座椅、嬰兒車(chē)和孩子們需要的所有其他裝備的細微差別的時(shí)候。然后是足球比賽和嘈雜的拼車(chē)。我不會(huì )浪費時(shí)間爭論小型貨車(chē)的實(shí)用性，因為無(wú)論你如何定義它，對于一個(gè)典型的家庭來(lái)說(shuō)，它們總是比 SUV 或跨界車(chē)更好。它們?yōu)槌丝秃拓浳锾峁┝烁嗫臻g，當您需要保護尖叫的蹣跚學(xué)步的孩子時(shí)，它們更容易進(jìn)入。
然而，無(wú)論它們有多大意義，對于剛剛放棄的足球媽媽和爸爸來(lái)說(shuō)，小型貨車(chē)仍然被視為無(wú)聊的交通工具。這是豐田試圖用其 2021 Sienna 消除的想法。它的運動(dòng)風(fēng)格讓人聯(lián)想到豐田更具冒險精神的 SUV，它擁有所有最新的信息娛樂(lè )設施，讓父母和孩子都滿(mǎn)意。不過(guò)，最重要的是，每輛 2021 Sienna 都是一款混合動(dòng)力車(chē)，可提供至少 35 MPG 的綜合里程(入門(mén)級 LE 內飾的額定值為 36 MPG)。起價(jià)為 34,460 美元，比豐田的 2021 Hybrid Highlander 低約 4,000 美元，后者提供相同的里程，但座位空間有限。
通過(guò)以低價(jià)向 2021 Sienna 塞入如此多的技術(shù)，豐田顯然是在瞄準本田廣受歡迎的奧德賽和克萊斯勒的 Pacifica 插電式混合動(dòng)力車(chē)。Pacifica 提供長(cháng)達 32 英里的純電動(dòng)續航里程，非常適合不需要經(jīng)常長(cháng)途旅行的家庭。但它的成本也比 Sienna 高得多，基本型號的起價(jià)為 40,620 美元。此外，豐田設法將其 AWD 混合動(dòng)力系統安裝到 Sienna 中，而 Pacifica 和 Odyssey 僅提供前輪驅動(dòng)。(對本田的另一個(gè)重大打擊：仍然沒(méi)有混合動(dòng)力奧德賽!)
僅基于其純粹的風(fēng)格，2021 Sienna 顯然比 Pacifica 有更多的變化。(豐田戲稱(chēng)它為“大搖大擺的旅行車(chē)”是有原因的。)鋒利的線(xiàn)條和前部的大格柵散發(fā)出一種咄咄逼人的氛圍，就好像它更渴望沖上賽道而不是在足球比賽中推桿。這種風(fēng)格沿著(zhù)側板延續，使 Sienna 看起來(lái)像是在高速行駛，即使它靜止不動(dòng)。沿著(zhù)后部，它明顯像卡車(chē)一樣，裝載地板低，可以輕松抬起嬰兒車(chē)和寵物。
內飾同樣令人印象深刻，至少在我測試了一周的限量版車(chē)型(起價(jià) 50,085 美元)中是如此。標準的 9 英寸觸摸屏是信息娛樂(lè )系統的核心，它配備了對 Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 的支持。前排、第二排和第三排座椅均采用豪華皮革裝飾。最后一排座椅可以用繩子拉平。而且，嗯，比我的 2017 RAV4 Hybrid有更多的空間。我當然知道要進(jìn)去，但是親自體驗小型貨車(chē)和跨界 SUV 之間巨大的尺寸差異是另一回事。
使用 Sienna 安裝我蹣跚學(xué)步的兒童汽車(chē)座椅要容易得多，這要歸功于它的自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)。有更多的操作空間——當你舉起一個(gè) 30 磅重的設備時(shí)這是必須的——我很欣賞能夠坐在第二排的另一把椅子上來(lái)固定安全帶。我的女兒也立即去了 Sienna。我一把她抱到汽車(chē)座椅上，她就瞪大了眼睛說(shuō)：“哇，我喜歡這輛車(chē)!”(這是在試駕特斯拉 Model Y 之后，這引起了大部分的嗡嗡聲。)
可能只是 2021 Sienna 現在在許多父母的愿望清單上，但我很驚訝有多少人向我提出問(wèn)題。我第一次開(kāi)車(chē)五分鐘后，我們當地的 Dunkin' Donuts 經(jīng)理立即認出了它，并給了我他的印度爸爸批準印章。當地公園的幾位家長(cháng)對它根本不像小型貨車(chē)印象深刻(如果你瞇著(zhù)眼，它只是看起來(lái)像一個(gè)稍長(cháng)的漢蘭達)。
雖然我預計 Sienna 的駕駛方式有點(diǎn)像船，但我驚訝地發(fā)現它非常平穩且反應靈敏。它不是跑車(chē)，但它比我的 RAV4 更能處理佐治亞州曲折的后路(我會(huì )把它歸結為較低的重心)。盡管失去了早期車(chē)型的 V6 發(fā)動(dòng)機，Hybrid Sienna 仍然有很多動(dòng)力。2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機和雙電動(dòng)機組合提供令人印象深刻的 245 馬力，因此當我在高速公路上經(jīng)過(guò)慢速卡車(chē)時(shí)，它從未感到動(dòng)力不足。我們整個(gè)星期的平均速度約為 33MPG，甚至比我通常在顯著(zhù)較小的 RAV4 上看到的還要多?；旌蟿?dòng)力傳動(dòng)系統還為 Sienna 從完全停止行駛時(shí)提供了額外的動(dòng)力，使其成為走走停停的交通的理想選擇。
我沒(méi)有計劃任何冒險的旅行來(lái)測試 Sienna 的 AWD，但我很欣賞在夏季暴雨風(fēng)暴中駕駛時(shí)的額外牽引力。當我們在雨中沿著(zhù)陡峭的山坡公路行駛時(shí)，這尤其有用。一輛前輪驅動(dòng)的汽車(chē)可能會(huì )很好，但作為一個(gè)焦慮的父親，我總是寧愿安心。
真的，這是我在測試 Sienna 后的主要感受：無(wú)壓力的駕駛體驗。我從來(lái)不必擔心有足夠的貨物空間供 Home Depot 跑步，同時(shí)還要塞滿(mǎn)我女兒的所有嬰兒用品。我爸媽來(lái)了一天，他們輕松地跳到第三排搭車(chē)去公園，而不是跟著(zhù)我們去處理停車(chē)問(wèn)題。我的妻子喜歡有更多的空間來(lái)購買(mǎi)大件商品，而且她很難回到我們 RAV4 上較小的座位。
駕駛 Sienna 感覺(jué)更像是坐在一艘家庭船的駕駛艙里，而不是一輛汽車(chē)，即使是像我的 2017 年限量版 RAV4 Hybrid 一樣裝備精良的汽車(chē)。但我想任何小型貨車(chē)都是如此。他們不只是搬運工;他們是你家的第二個(gè)家。為此，被 Toyota 的 Safety Sense 2.0 技術(shù)包圍的感覺(jué)真好，該技術(shù)可以幫助您避免撞到行人，在您偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出警報并重新調整轉向，并使用雷達輔助巡航控制自動(dòng)與行人保持距離。你前面的車(chē)。
盡管我很喜歡 2021 Sienna，但仍有改進(jìn)的余地。我們的評測單元為第二排和第三排乘客配備了一個(gè) 11.6 英寸的屏幕，但它需要插入您自己的藍光播放器或流媒體設備。豐田支持 Miracast 從某些 Android 手機流式傳輸，但我從未讓它在最近的一些 Android 設備上正常工作。我想插入 Roku 或 Fire TV 流媒體棒并不太難，但是您必須依靠熱點(diǎn)或綁定手機來(lái)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)絡(luò )。Sienna 還提供自己的內置蜂窩熱點(diǎn)，但這將是另一種無(wú)線(xiàn)訂閱。我想大多數家庭寧愿給他們的孩子一個(gè)帶有預裝視頻的平板電腦。
它的 CVT 變速器聽(tīng)起來(lái)也很像 CVT。你只需要習慣高速公路上令人痛苦的大聲加速。如果有的話(huà)，這讓我希望豐田能夠更快地整理其電氣計劃，這樣我們就可以看到安靜(且更強大)的未來(lái)西耶娜會(huì )是什么樣子。至少，未來(lái)的 Sienna Prime 會(huì )更好地與 Pacifica Hybrid 插件競爭。
作為曾經(jīng)堅決反對小型貨車(chē)的人，我尊重 2021 Sienna 改變了我的想法。它比大型 SUV 有用得多，尤其是當您在玩雜耍時(shí)。而且它是如此舒適，它可能會(huì )激發(fā)您進(jìn)行更多的家庭公路旅行。對于許多父母來(lái)說(shuō)，這足以讓他們擁有一個(gè)。