我們已經(jīng)驅動(dòng)了S500 4Matic，其3.0升六缸發(fā)動(dòng)機的輸出功率為429bhp，這要歸功于其48v的電氣系統和集成的起動(dòng)馬達(全輪驅動(dòng)首次成為英國的標準配置)。s級車(chē)采用奔馳大型車(chē)模塊化后部結構(現稱(chēng)MRA2)平臺的重新設計版本，平臺結構增加鋁(重量比50%以上)，補充熱成型高抗拉強度汽車(chē)安全室等場(chǎng)所使用的鋼材。前梁、后梁和側梁均采用硬擠壓鋁型材。

毫無(wú)疑問(wèn)，新款S級轎車(chē)的主動(dòng)和被動(dòng)安全性都是不合格的。安全氣囊安裝在不適合安全氣囊的地方，駕駛員輔助套件中增加了“Mercedes -Tronic”后綴。技術(shù)。這可能是世界上最偏執的車(chē)，也可能是世界上保護最好的車(chē)，但無(wú)疑讓我們更接近無(wú)事故駕駛的烏托邦。

S500 4Matic的重量是1990kg，這個(gè)數字很大，但是可能比你想象的這款動(dòng)力強勁的車(chē)要輕。顯然，S級車(chē)的最佳選擇是在高速公路上行駛，而在英國高速公路上，則如你所期望的那樣安靜而威嚴。在較低的速度下，發(fā)動(dòng)機的聲音比理想的要大。雖然可以快速移動(dòng)，但是S500不是輕型突擊炮(全胖AMG就可以滿(mǎn)足這個(gè)需求)。

和奔馳一樣，有四種不同的駕駛模式：環(huán)保、舒適、運動(dòng)和運動(dòng)增強，以及調節轉向、油門(mén)和阻尼的個(gè)人駕駛模式。不出意外的話(huà)，舒適性是最適合汽車(chē)的特性之一，但如果你研究一下操控“信封”的局限性，你會(huì )發(fā)現抓地力和平衡性會(huì )得到保留，主控裝置的響應能力會(huì )更強更硬，但不會(huì )鈍化汽車(chē)整體特性的優(yōu)勢。九速自動(dòng)變速器一如既往的精力充沛，雖然如果進(jìn)入“運動(dòng)”模式，通過(guò)方向盤(pán)操縱桿控制，很快就會(huì )對所處檔位失去了解。

還有其他考慮。在世界其他地區，奔馳在后轉向系統上提供了4.5度或10度兩種轉向角度，前者足以對長(cháng)軸距S級低速行駛的可用性產(chǎn)生很大影響。但我們在英國沒(méi)有這樣做，這很遺憾，因為這確實(shí)有助于減少大型Merc的充足軸距。

這也是一輛很安靜的車(chē)。奔馳首次在車(chē)身關(guān)鍵部位使用吸音泡沫。泡沫安裝在生產(chǎn)的早期階段，然后在陰極浸涂過(guò)程中在烘箱中膨脹。C柱周?chē)膮^域(即，靠近后乘客的頭部)被特別好地抑制。最后，在標準空氣懸架上駕駛并沒(méi)有你想象的那么順暢，至少在英國臭名昭著(zhù)的粗糙路面上是這樣(比如四輪轉向，E-active body control是英國不會(huì )選擇的選項)。剎車(chē)沒(méi)有我們想要的那么好