梅賽德斯·奔馳EQS電池-電動(dòng)轎車(chē)的原型在4月15日全球首發(fā)前，仍在最后幾輪穿著(zhù)迷彩服。

梅賽德斯已經(jīng)向我們展示了內飾。這將是一個(gè)高科技的場(chǎng)所，作為標準配置，將有一個(gè)大型的肖像式信息娛樂(lè )屏幕，以及一個(gè)巨大的儀表板屏幕(實(shí)際上是在單個(gè)表面下的多個(gè)屏幕)。

巨大的屏幕被稱(chēng)為超級屏幕，它運行8個(gè)CPU內核，24 GB的內存和12個(gè)執行器，以在手指觸摸表面時(shí)觸發(fā)明顯的振動(dòng)。期望語(yǔ)音激活，以及帶有增強現實(shí)圖形的平視顯示器。

EQS對梅賽德斯而言是重要的汽車(chē)，因為它將成為該汽車(chē)制造商在全球銷(xiāo)售的第一款電動(dòng)汽車(chē)。最初的EQC計劃于2020年在這里面世，但現在對于我們的市場(chǎng)而言，這種小型分頻器已經(jīng)無(wú)限期地上市。梅賽德斯還在1月份發(fā)布了EQA緊湊型跨界車(chē)，但預計不會(huì )在這里提供。

EQS是一款大型轎車(chē)，將與奔馳產(chǎn)品組合中的S-Class并排放置。作為2022年的樣板，它將在今年晚些時(shí)候到達經(jīng)銷(xiāo)商處。一個(gè)相關(guān)的EQS SUV將遵循2022年，有可能作為2023模型。

EQS的最新原型已經(jīng)失去了早期測試人員的許多偽裝，這表明該車(chē)輛是類(lèi)似于特斯拉Model S的后備廂式轎車(chē)，高端版本將是其主要目標。其他目標將包括新型Lucid Air，電動(dòng)Jaguar XJ，以及較小范圍的保時(shí)捷Taycan和相關(guān)的Audi E-Tron GT。

該汽車(chē)的平臺是專(zhuān)用的電池電動(dòng)設計，稱(chēng)為EVA，而EQS只是第一個(gè)應用。支持EQC的平臺基于梅賽德斯MHA平臺的修改版，該平臺適用于帶有內燃機的SUV。

我們可以看到，EQS比包括CLS和AMG GT 4門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)在內的典型梅賽德斯轎車(chē)低很多，更時(shí)尚。我們還可以從一些鏡頭中看到，門(mén)將是無(wú)框的，并且具有可擴展的把手。梅賽德斯(Mercedes)通過(guò)Vision EQS概念預覽了設計，該概念在2019年法蘭克福國際汽車(chē)展上發(fā)布。

EVA平臺使設計人員能夠增加長(cháng)軸距和前后短懸垂，盡管EQS的尺寸看上去與中型CLS相似，但內部空間應與標準尺寸相同或更好。 S級。

專(zhuān)用的EV平臺選件還允許安裝更多電池。在EQS中，將有一個(gè)鋰離子電池組，功率可達108千瓦時(shí)。預計這將使大型轎車(chē)的充電距離達到400英里。單元格由CATL提供。

EQS將在兩個(gè)車(chē)軸上都配備一個(gè)電動(dòng)驅動(dòng)系統。這將創(chuàng )建一個(gè)全輪驅動(dòng)系統，梅賽德斯表示，該系統能夠精確調整前后輪的驅動(dòng)扭矩以適應各種條件，即使在非常濕滑的表面上也能提供令人印象深刻的穩定性。

也有傳言說(shuō)EQS的梅賽德斯-奔馳AMG版本具有與當前S63類(lèi)似的性能，而且我們很可能還會(huì )看到超豪華的邁巴赫版本。