盡管梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車(chē)游戲中相對較早，其十年前推出了B級和SLS AMG電動(dòng)驅動(dòng)模型，以及在特斯拉上市之前對特斯拉進(jìn)行了投資，但這家德國汽車(chē)巨頭的起步并不順利當涉及到電動(dòng)汽車(chē)時(shí)。

最初的EQC計劃于2020年在這里發(fā)布，盡管現在已經(jīng)無(wú)限期地發(fā)售了小型跨界車(chē)。該汽車(chē)制造商還在1月份發(fā)布了EQA緊湊型跨界車(chē)，但預計不會(huì )在此提供。

幸運的是，情況將會(huì )好轉。梅賽德斯周二表示，它將在4月15日推出其首款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)EQS大型轎車(chē)。我們應該看到EQS將于2022年晚些時(shí)候在這里上市。

盡管以前的所有梅賽德斯EV都是基于最初為內燃機開(kāi)發(fā)的平臺，但EQS將使用專(zhuān)用的EV平臺(內部稱(chēng)為EVA)。這使梅賽德斯避免了使用ICE平臺的某些妥協(xié)。

例如，EQC使用GLC-Class的平臺。結果，它錯過(guò)了前行李箱，因為其前電動(dòng)機需要定位在內燃機通常所在的較高位置。重量也是一個(gè)問(wèn)題，EQC的秤重達5,346磅。相比之下，大小相同的Jaguar I-Pace具有專(zhuān)用的EV平臺，重量為4,702磅。

專(zhuān)用的EV平臺還允許安裝更多電池。在EQS中，將有一個(gè)鋰離子電池組，功率可達108千瓦時(shí)。預計這將使大型轎車(chē)的充電距離達到400英里。單元格由CATL提供。

EQS電池組的生產(chǎn)已經(jīng)在梅賽德斯位于德國斯圖加特市郊的Hedelfingen的工廠(chǎng)進(jìn)行。EQS的生產(chǎn)將在附近的辛德?tīng)柗腋?Sindelfingen)的56號新工廠(chǎng)進(jìn)行。

EQS將在兩個(gè)車(chē)軸上都配備一個(gè)電動(dòng)驅動(dòng)系統。這將創(chuàng )建一個(gè)全輪驅動(dòng)系統，梅賽德斯表示，該系統能夠精確調整前后輪的驅動(dòng)扭矩以適應各種條件，即使在非常光滑的表面上也能提供令人印象深刻的穩定性。

我們還知道，EQS將與梅賽德斯陣容中的S級轎車(chē)并排放置。結果，它的內飾將與汽車(chē)制造商的旗艦轎車(chē)相提并論。但是，它們不會(huì )完全相同。例如，EQS將帶有一個(gè)新的儀表板彎曲顯示屏，稱(chēng)為MBUX Hyperscreen。

除了EQA和EQS外，梅賽德斯還計劃在2021年再推出兩款EV。它們是基于GLB級轎車(chē)的EQB和EQS較小的兄弟車(chē)型EQE。預計EQB和EQE都將在此處結束。EQE和EQS也注定會(huì )生成交叉版本。這些將在2022年到達，并在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩(Tascaloosa)的梅賽德斯工廠(chǎng)建造。