由達拉斯的五星級福特公司交付的，第一臺在德克薩斯州交付的野馬Mach-E。老式的全電動(dòng)跨界車(chē)模型是1965年在溫布爾??登·懷特(Wimbledon White)進(jìn)行敞篷，而改型前的S550固定頭雙門(mén)轎跑車(chē)在另一側是牛津·懷特·野馬GT加利福尼亞特別版。
藍色橢圓形本月初開(kāi)始從墨西哥Cuautitlan組裝廠(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售e-SUV，令人感到奇怪的是，美國并不是第一個(gè)獲得野馬Mach-E的國家。標題是挪威，斯堪的納維亞王國，在電動(dòng)汽車(chē)普及率方面處于世界領(lǐng)先地位。讓我們重新回到美國市場(chǎng)，除了第一版，兩個(gè)電池選件，后輪驅動(dòng)為標配以及雙電機選件之外，向客戶(hù)提供的裝飾級別不少于四個(gè)。Select是基本內飾的命名方式，在聯(lián)邦稅收抵免后為42,895美元或35,395美元，它是Tesla Model 3 Standard Range Plus的誘人替代品。
加州1號公路專(zhuān)門(mén)配備了RWD擴展范圍電池規范，根據環(huán)境保護署的規定，它可提供305英里(491公里)的續駛里程。這款裝飾條以其值得郵輪的工程命名，肯定看起來(lái)帶有價(jià)格為600美元的Star White Metallic Tintcoat油漆部件。就內部而言，唯一可用的選擇是Black Onyx ActiveX。
盡管這不是全部中最豪華的野馬Mach-E，但由于具有290馬力和317磅-英尺(430 Nm)的扭矩，因此加利福尼亞1號公路也毫不遜色。“但是，這與EcoBoost引擎不相上下，”你可能會(huì )說(shuō)，你是對的。因此，每小時(shí)零到60英里(97公里/小時(shí))所花的時(shí)間比實(shí)際小馬車(chē)的估計時(shí)間多一秒鐘。
在Escape衍生的經(jīng)過(guò)大量修改的C2平臺的支持下，Blue Oval推出的首款合適的EV將基于GT內飾獲得更快的版本。這個(gè)版本被稱(chēng)為GT Performance Edition，它將在3.5秒內達到60 mph的速度，比GT快十分之三。
