Super Cruise于幾年前在凱迪拉克CT6轎車(chē)中推出，明年將在雪佛蘭Bolt EUV和GMC Hummer EV中亮相。稍后，GMC 1500 Sierra Denali的中期更新也將獲得基于訂閱的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

與我們今天擁有的Super Cruise唯一的區別是“免提駕駛時(shí)可以?huà)燔?chē)”。稱(chēng)我為懷疑者，但該說(shuō)法有誤。更重要的是，大多數Sierra 1500 Denali客戶(hù)使用半噸卡車(chē)來(lái)進(jìn)行牽引以外的幾乎所有其他用途。

就像AT4的越野裝飾一樣，面向奢侈品和技術(shù)的Denali在美國的GMC取得了巨大的成功。它不僅為品牌帶來(lái)了更多的客戶(hù)群，而且隨著(zhù)利潤率的持續下降，昂貴的卡車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的天賜之物。

借助LiDAR地圖數據，GPS，一系列傳感器和攝像機，Super Cruise被稱(chēng)為“業(yè)界首個(gè)真正的免提駕駛員輔助系統”，盡管特斯拉希望與通用汽車(chē)(GM)談一談這種夸耀。目前，Super Cruise在美國和加拿大的200,000英里(321,800 km)兼容道路上可用。

根據我們僅有的2022年Sierra 1500 Denali的預告片照片，GMC重新設計了圍繞半自動(dòng)駕駛系統的相當一部分駕駛艙。方向盤(pán)有所不同，在轉向柱的頂部有一個(gè)傳感器，而數字儀表盤(pán)則在高分辨率顯示屏的中央提供了超級巡航信息。

即使通用汽車(chē)目前正在開(kāi)發(fā)半噸塞拉利昂的全電動(dòng)同級車(chē)型，但這并不是問(wèn)題所在。組合儀表的右側顯示了到加侖的英里數的轉速和燃油經(jīng)濟性，這表明2022年

將有五種發(fā)動(dòng)機可供選擇。目前的動(dòng)力總成系統將以2.7升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)Tripower繼續使用4.3升V6，并在頂部裝有兩個(gè)小型V8。除了這些選項之外，GMC還提供了3.0升渦輪柴油直六缸Duramax，其扭矩與6.2升加氣機相似。