奧迪E-Tron GT的生產(chǎn)目前正在進(jìn)行中，盡管電池電動(dòng)轎車(chē)尚未在生產(chǎn)中首次亮相。

該車(chē)在2018年洛杉磯車(chē)展上首次作為概念進(jìn)行預覽，并于11月作為原型展示。封面將在明年2月停止生產(chǎn)，并在2021年晚些時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售，這意味著(zhù)我們很可能會(huì )看到2022年的模型。

奧迪在德國內卡蘇爾姆的專(zhuān)業(yè)BöllingerHöfe工廠(chǎng)正在生產(chǎn)，這里生產(chǎn)R8超級跑車(chē)和各種賽車(chē)模型。該工廠(chǎng)在大眾汽車(chē)集團中是獨一無(wú)二的，因為它是第一家在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)兩輛技術(shù)上不同的汽車(chē)，一輛是電池電動(dòng)轎車(chē)，另一輛是V-10-動(dòng)力中置超級跑車(chē)。兩種型號均可使用自動(dòng)駕駛雪橇或通用單軌系統在工廠(chǎng)內移動(dòng)。

盡管E-Tron GT距離首次亮相還有幾個(gè)月的時(shí)間，但我們已經(jīng)對此了解很多。這是因為這輛車(chē)與保時(shí)捷Taycan的J1平臺騎乘，并且底盤(pán)非常相似，盡管在外面，兩輛車(chē)都只有擋風(fēng)玻璃。與Taycan一樣，E-Tron GT在每個(gè)角落都使用三腔空氣懸架和可調節的自適應風(fēng)門(mén)。每輛車(chē)都經(jīng)過(guò)了調整，以反映各自品牌的駕駛感覺(jué)。

對于動(dòng)力總成，E-Tron GT在發(fā)布時(shí)將配備235馬力的前電動(dòng)機和449馬力的后電動(dòng)機，在超載模式下，這些電動(dòng)機的總功率將達到590 hp和640 hp。就像Taycan一樣，前部電動(dòng)機將具有自己的單速變速器，后部電動(dòng)機將具有2速齒輪箱。尚不清楚E-Tron GT是否會(huì )像保時(shí)捷與Taycan一樣具有多個(gè)等級，但我們很有可能會(huì )看到不止一個(gè)。

電池將是一個(gè)83.7千瓦時(shí)(凈)的電池，在混合驅動(dòng)下應提供至少200英里的續航里程。

奧迪還為E-Tron GT制作了獨特的聲音，不僅可以增加情感體驗，還可以警告行人。將有一個(gè)標準的外部揚聲器設置來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的安全規定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。

有趣的是，奧迪運動(dòng)客戶(hù)競賽計劃負責人克里斯·賴(lài)因克(Chris Reinke)暗示，我們也可能會(huì )將E-Tron GT用作GTX世界巡回賽客戶(hù)賽車(chē)的基礎，該比賽是為電池電動(dòng)車(chē)分門(mén)別類(lèi)的賽車(chē)系列，斯蒂芬·拉特爾組織(Stephane Ratel Organization)提出的氫動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及最終的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。擬于2021年在歐洲舉辦擬議的GTX世界巡回展覽活動(dòng)。