寶馬周三宣布，它將在2020/2021賽季結束后結束其參加Formula E錦標賽的比賽。
這項宣布是在奧迪宣布退出一級方程式E的幾天后，也是在2020/2021賽季之后以及大眾宣布將退出所有形式的賽車(chē)運動(dòng)之后的幾天。
寶馬表示將退出Formula E，而將精力集中在擴大電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)上。寶馬與寶馬集團的同伴品牌Mini和勞斯萊斯計劃到2021年底在路上行駛100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2030年將這一數字增加到700萬(wàn)輛，其中三分之二將是純電動(dòng)汽車(chē)。
目前，寶馬的工程師處于為Formula E開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和量產(chǎn)車(chē)型之間。這已經(jīng)導致了這兩個(gè)領(lǐng)域之間的某些技術(shù)轉移，特別是在動(dòng)力總成效率，動(dòng)力總成軟件管理和電動(dòng)機功率密度方面。將來(lái)，這些工程師將完全專(zhuān)注于寶馬的量產(chǎn)車(chē)。
自七年前電動(dòng)賽車(chē)系列開(kāi)始以來(lái)，寶馬就一直參與Formula E，最初是作為Andretti Motorsport的合作伙伴，后來(lái)是工廠(chǎng)支持的團隊。在最后一個(gè)賽季中，寶馬將與馬克西米利安·岡瑟(Maximilian Guenther)和杰克·丹尼斯(Jake Dennis)的駕駛員一同駕駛iFE.21賽車(chē)。
就寶馬的生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)而言，該汽車(chē)制造商在11月透露了將于2022年初發(fā)售的iX電池電動(dòng)SUV。該汽車(chē)制造商還已開(kāi)始在海外銷(xiāo)售電池電動(dòng)X(jué)3，并已確認更多核心的電池電動(dòng)版本型號，包括3系列，4系列，5系列，7系列和X1。寶馬集團計劃在2023年底之前在其寶馬，迷你和勞斯萊斯品牌上銷(xiāo)售十幾輛電動(dòng)汽車(chē)。
