寶馬有后輪驅動(dòng)的歷史。但是隨著(zhù)2系列Active Tourer和7座Gran Tourer的推出，這家巴伐利亞汽車(chē)制造商開(kāi)始偏愛(ài)前輪驅動(dòng)。

進(jìn)行此切換的理由很簡(jiǎn)單。寶馬希望節省成本，并從緊湊型汽車(chē)領(lǐng)域的競爭中汲取了靈感。這就是1系現在配備FWD的原因，即使在賽道上艱難駕駛時(shí)，甚至128ti也會(huì )出現轉向不足。

M135i xDrive的小弟弟在汽車(chē)Mike在Nurburgring進(jìn)行測試時(shí)感到興奮，其配備的機械限滑差速器是BMW為“主動(dòng)駕駛樂(lè )趣”而設計的。更糟的是，規格表中包括八速自動(dòng)變速箱，該變速箱不會(huì )像手動(dòng)變速桿那樣接合駕駛員。128ti

被描述為“不僅僅是新的1系列變體”同樣，四缸渦輪增壓器的265馬力的價(jià)格也非常高得離譜。包括增值稅在內，寶馬向M Performance Parts等選裝件收取41,575歐元的費用。

的確，女士們和男士們。您可以將這種錢(qián)花在帶有令人垂涎的徽章的榮耀溫暖掀背車(chē)上，否則大眾將有義務(wù)以更好的價(jià)格向您出售規格良好的Golf GTI。哦，順便說(shuō)一下，Clubsport擁有296馬力。

現在這對我來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，這是使128ti發(fā)揮最大作用的東西。根據巴伐利亞汽車(chē)制造商的說(shuō)法，“獨家前輪驅動(dòng)跑車(chē)針對的是特別年輕的目標人群，重點(diǎn)關(guān)注典型的寶馬駕駛樂(lè )趣。”

換句話(huà)說(shuō)，具有后輪驅動(dòng)和六缸發(fā)動(dòng)機的先前1系列的先前和當前所有者無(wú)需申請。對于慕尼黑的高層人士來(lái)說(shuō)，這是個(gè)老新聞，因此，您可能應該在別處尋找一款運動(dòng)型緊湊型汽車(chē)。