到目前為止，雪佛蘭并未立即提供直流快速充電功能。您必須為此花750美元，如果您瞥一眼競爭對手的標準功能，這只能說(shuō)是不幸的。

盡管如此，通用汽車(chē)公司正在忙于為2022車(chē)型年重新設計BoltEV。中間周期的更新保證了更銳利的外觀(guān)和更好的內部裝飾材料，但更重要的是，還將引入前輪驅動(dòng)的跨界車(chē)。

預定于2021年夏季投入生產(chǎn)的Bolt EUV在城市叢林中而不是在大片荒野中感覺(jué)更像家，因為離地間隙與掀背車(chē)相同。但從好的方面來(lái)說(shuō)，交叉樣式的Bolt版本“將是雪佛蘭首款搭載Super Cruise的電動(dòng)汽車(chē)。”

浮夸的名稱(chēng)指的是“業(yè)界首個(gè)真正的用于兼容高速公路的免提駕駛員輔助系統。”凱迪拉克在CT6中使用的系統聽(tīng)起來(lái)很熟悉，或者更佳地說(shuō)，在凱迪拉克CT6中使用，因為全尺寸轎車(chē)不再在美國生產(chǎn)

好吧，看看儀表板的設計預告片。金色領(lǐng)結通過(guò)基于觸摸屏的信息娛樂(lè )系統發(fā)揮了魔力，該系統具有功率流屏幕，可為車(chē)主提供有關(guān)Bolt EUV的基本信息。該數據包括再生制動(dòng)的使用以及66kWh電池的充電量。

“等等，我以前聽(tīng)說(shuō)過(guò)千瓦時(shí)的額定功率。”親愛(ài)的親愛(ài)的讀者，因為雪佛蘭Bolt EV在2021年款時(shí)還具有66 kWh的電量。根據EPA的數據，這種能力足以應付259英里(417公里)的路程，這意味著(zhù)跨界車(chē)的價(jià)格將比掀背車(chē)略差。

兩種版本均基于BEV2平臺，而不是通用汽車(chē)在GMC Hummer和凱迪拉克Lyriq的皮下提供的BEV3。下一代EV架構專(zhuān)為前輪，后輪和全輪驅動(dòng)應用以及50至200 kWh的Ultium電池而設計。