沃爾沃澳大利亞公司已經(jīng)將XC60的價(jià)格范圍重新定為MY21，中型SUV的旗艦柴油車(chē)型在其入門(mén)級燃油爐之前就已退出市場(chǎng)，從而增加了成本。
D5 R-Design不僅如此，它不僅被證明是澳大利亞最受歡迎的XC60變體，而且還被沃爾沃(Volvo)在未來(lái)幾年內從柴油機轉向電氣化的全球計劃所趕上，該計劃已于2007年宣布。 2018年5月。
雖然D5 R-Design的177kW / 500Nm 2.0升雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機不再在澳大利亞XC60的發(fā)動(dòng)機罩下提供，但該設備的140kW / 400Nm版本是其入門(mén)級柴油版本，D4 Momentum和D4題詞，盡管他們是借來(lái)的時(shí)間。
預計D22 Momentum和D4 Inscription最快將在MY22時(shí)在當地停產(chǎn)，現在價(jià)格分別高出2000美元，分別為64990美元和71990美元，這意味著(zhù)它們的價(jià)格與XC60的入門(mén)級汽油車(chē)型T5 Momentum和T5 Inscription相同。
唯一的其他XC60變體的價(jià)格已更改為MY21，是旗艦汽油T8 Polestar工程插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)，其價(jià)格上漲了1000美元，至99,990美元。在這三種情況下，標準規范都與以前相同。
同時(shí)，XC60的中檔汽油車(chē)T6 R-Design與其入門(mén)級產(chǎn)品相同，但價(jià)格仍定為78,990美元。
作為參考，XC60的所有四種汽油變體均由2.0升單渦輪四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，其中T5動(dòng)量和T5銘文的輸出功率為187kW / 350Nm，而T6 R-Design的輸出功率為246kW / 440Nm。增壓器。
T8 Polestar Engineered通過(guò)在其PHEV動(dòng)力總成中增加一臺電動(dòng)機，將最大輸出功率提高至311kW / 670Nm，從而進(jìn)一步向前邁進(jìn)了一步。
梅賽德斯-奔馳GLC和寶馬X3的所有變型都與八速變矩器自動(dòng)變速器和全輪驅動(dòng)系統配對。
澳大利亞的XC90大型SUV也進(jìn)行了類(lèi)似的更改，MY21的D5 R-Design停產(chǎn)了，而其余的柴油車(chē)型D5 Momentum和D5 Inscription至少保留了一年以上。
除了XC60和XC90，沃爾沃澳大利亞公司陣容中唯一剩下的帶有柴油發(fā)動(dòng)機的車(chē)型是V90 D5 Cross Country，這是在當地銷(xiāo)售的大型貨車(chē)的唯一變體。雖然已確認為MY21，但它的消失也只是時(shí)間問(wèn)題。
2021年沃爾沃XC60的定價(jià)（不含上路成本）
| 變體 | 傳播 | 成本 |
| T5動(dòng)量 | 自動(dòng) | $ 64,990（不適用） |
| T5題詞 | 自動(dòng) | $ 71,990（不適用） |
| T6 R-設計 | 自動(dòng) | $ 78,990（不適用） |
| T8 Polestar工程 | 自動(dòng) | $ 99,990（+ $ 1000） |
| D4動(dòng)量 | 自動(dòng) | $ 64,990（+ $ 2000） |
| D4題詞 | 自動(dòng) | $ 71,990（+ $ 2000） |
