寶馬剛剛推出了其首款全電動(dòng)X(jué)車(chē)型，即iX3。它將于明年年中在澳大利亞上市。
大量的細節甚至泄漏的圖像已經(jīng)確認了我們幾乎所有需要了解的信息。但以防萬(wàn)一，讓我們檢查一下。寶馬表示，新車(chē)型配備了一個(gè)由188個(gè)方形電池組成的80kWh電池。與現有的寶馬集團電池相比，它們的能量密度高20%。
借助新的eDrive電機為后橋提供動(dòng)力，該系統可產(chǎn)生高達210kW和400Nm的功率。寶馬表示，這些輸出保持高轉速，這在其他電動(dòng)機中并不常見(jiàn)。在0-100 km / h的沖刺中，iX3耗時(shí)6.8秒，并提供了180km / h的有限最高速度。
可以通過(guò)高達11kW的交流端子或高達150kW的直流快速充電器為400V電池充電。使用快速充電器，可以在34分鐘內將電池電量從0%增加到80%。充滿(mǎn)電后，SUV的WLTP續航里程為460km。
這不僅僅是擁有的環(huán)保車(chē)輛。寶馬表示，生產(chǎn)工藝和材料也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可實(shí)現低排放。在不含稀土的鋁鑄件和熱塑性塑料的生產(chǎn)中廣泛使用輔助原材料，而實(shí)際的生產(chǎn)設施也由綠色電力驅動(dòng)。
由于電池系統的位置較低，iX3的重心較低。實(shí)際上，它比傳統的X3型號低7.4厘米。這導致增強的橫向行駛動(dòng)力學(xué)。iX3還具有定制的懸掛音調，并標配自適應阻尼器。作為后輪驅動(dòng)，iX3肯定會(huì )提供有趣的駕駛特性。
在外觀(guān)設計上，它確實(shí)展現出與常規X3相當相似的輪廓和整體輪廓。但是，對關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了修改以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。前端采用封閉式格柵設計，后部采用獨特的雕刻設計以減少空氣阻力。另外還有特殊的空氣車(chē)輪，聲稱(chēng)將續航里程增加了10公里左右。
內飾與X3相似，寶馬的iDrive多媒體接口運行公司的7.0操作系統。車(chē)輛中的每一行代碼都可以通過(guò)空中進(jìn)行更新，從而確保系統始終處于最新?tīng)顟B(tài)。駕駛員還可以查看地圖指南中的“ E-Route”功能，以獲取有關(guān)充電和環(huán)保路線(xiàn)的建議。
引導空間受電池的影響很小，從普通X3的550L / 1600L降至iX3的510L / 1560L。保留40:20:40的后部折疊式座椅，以保持多功能性。
寶馬澳大利亞確認新車(chē)型將在2021年中期開(kāi)始銷(xiāo)售，最終的當地規格和價(jià)格將在發(fā)布前宣布。iX3只是寶馬正在使用的眾多電動(dòng)汽車(chē)之一，其次是4系i4，其次是iNEXT SUV。
