寶馬希望從2022年開(kāi)始為7系列的頂級車(chē)型提供全電動(dòng)驅動(dòng)，而5系列將在稍后推出電動(dòng)版本。這兩個(gè)系列還將繼續提供柴油，汽油和混合動(dòng)力汽車(chē)。
德國報紙Handelsblatt向商業(yè)界報告了這一發(fā)展。這些計劃顯然是寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)制定的戰略的核心部分，奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)于去年夏天從哈拉爾德·克魯格(HaraldKrüger)接任。
因此，這家總部位于慕尼黑的公司將來(lái)可以使用專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的組件在任何汽車(chē)中安裝任何驅動(dòng)系統的方法現在將應用于5和7系列。該商報，只有最強大的“七星”系列車(chē)輛將全部銷(xiāo)售作為電動(dòng)汽車(chē)的競爭與特斯拉S型的喜好和梅賽德斯電動(dòng)轎車(chē)EQS文章指出。Zipse談到了另一個(gè)“大飛躍”。
寶馬已在去年6月推出了“ Power BEV”作為“ #NEXTgen”的一部分，這聽(tīng)起來(lái)應該是“技術(shù)上可行的”。該車(chē)輛具有三臺電動(dòng)機，第五代電動(dòng)發(fā)電機的系統輸出為530 kW。以這種方式提供動(dòng)力，車(chē)輛可以在不到3秒的時(shí)間內從0加速到100 km / h。“ Power BEV”測試車(chē)基于當前的BMW 5系列量產(chǎn)車(chē)。
寶馬最近推出了幾種PHEV車(chē)型，包括在其慕尼黑主要工廠(chǎng)生產(chǎn)的3系。iX3將于今年在中國開(kāi)始生產(chǎn)。2021年，德國制造的i4和iNext還將推出另外兩款BEV：慕尼黑的i4和丁格爾芬的iNext。在準備過(guò)程中，兩個(gè)工廠(chǎng)將被廣泛轉換為上述靈活生產(chǎn)方式。寶馬表示，將投資約4億歐元用于Dingolfing的改型生產(chǎn)。今天，Dingolfing組裝了5和7系列的PHEV版本，上面宣布的純電動(dòng)版本也將下線(xiàn)。為了在慕尼黑的主要工廠(chǎng)進(jìn)行改裝，寶馬最近宣布將關(guān)閉汽車(chē)工廠(chǎng) 在夏季要在生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行六周的升級。
