當今市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)仍然存在重大不利因素，這意味著(zhù)大多數汽車(chē)購買(mǎi)者對這些汽車(chē)不感興趣。普通汽車(chē)購物者在使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)遇到的兩個(gè)最重要的問(wèn)題是，給電動(dòng)汽車(chē)充電所需的時(shí)間以及可以充電的范圍。如果能夠解決這兩個(gè)問(wèn)題，將會(huì )有更多的購車(chē)者選擇電動(dòng)汽車(chē)。

保時(shí)捷和寶馬正在展示用于電動(dòng)汽車(chē)的 450kW超快速直流充電器，這可以消除通往電動(dòng)汽車(chē)世界的充電障礙。這些充電器可以將足夠的汁液注入兼容的汽車(chē)中，從而在三分鐘內達到62英里的行駛里程。停留約15分鐘，充電器即可為沒(méi)電的電池組充滿(mǎn)電。

這些容量為450kW果汁的超快速充電器的容量是當前可用直流充電站容量的三至九倍。寶馬指出，該系統中的充電控制器可自動(dòng)適應不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)，從而使所有車(chē)輛均可使用相同的充電基礎設施。使用400V和800V電池系統時(shí)，全部450 kW的果汁可以流入滑行裝置。

與450kW系統配對的第二個(gè)充電器可提供高達175 kW的充電容量，確切地說(shuō)，我們不知道其用途是什么，大概是用于傳統EV充電的。保時(shí)捷展示了一款具有90kWh電池的測試車(chē)輛，該站能夠以超過(guò)400kW的速度對其進(jìn)行充電。寶馬的測試車(chē)是配備57kWh電池的i3，該車(chē)在15分鐘內即可達到80%的容量。

FastCharge站位于德國Jettingen-Scheppach，目前可免費為EV駕駛員使用。充電站也可用于2型CCS充電。兩家汽車(chē)制造商已采取措施確?？焖俪潆娖鞯陌踩\行。

為了安全起見(jiàn)，將充電線(xiàn)設計為適當冷卻。充電站壁上有特殊的管道，以防止管線(xiàn)扭結并限制冷卻液在內部的流動(dòng)。沒(méi)有消息何時(shí)會(huì )部署更多的超快速充電站。