佛羅里達州代托納海灘—代托·恩哈特(Dale Earnhardt)在代托納500比賽的最后一圈去世，可能挽救了瑞安·紐曼的性命。

恩哈德(Earnhardt)于19年前的周二去世，當天魯什·芬威賽車(chē)場(chǎng)(Roush Fenway Racing)表示，紐曼(Newman)在一年一度的大型比賽的最后一圈因自己的慘痛事故而醒著(zhù)，正在與醫生和家人交談。

厄恩哈特(Earnhardt)在代托納國際賽車(chē)場(chǎng)撞墻時(shí)立即死亡，那被認為是NASCAR歷史上最黑暗的一天。隨著(zhù)制裁機構高度重視保護其駕駛員，引發(fā)了安全改進(jìn)的連鎖反應。

因此，當紐曼在周一晚上雨水重新安排的Daytona 500的最后一圈空降時(shí)，這真是令人震驚。這嚴峻的提醒是，距離其他駕駛員200英里/小時(shí)的賽車(chē)永遠是不安全的。

當福特同伴瑞恩·布拉尼(Ryan Blaney)受到丹尼·漢姆林(Denny Hamlin)的大力推動(dòng)時(shí)，紐曼剛剛取得了領(lǐng)先，這使布拉尼成為紐曼的保險杠。當時(shí)，布拉尼表示，他的唯一目標是推動(dòng)紐曼越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，以便福特車(chē)手在豐田車(chē)上擊敗哈姆林。相反，他們的保險杠從未正確鎖定，布拉尼給紐曼的推力使他右轉并撞到了墻。他的汽車(chē)轉彎，空降，并被另一位駕駛員再次鉆在門(mén)上。第二擊使汽車(chē)進(jìn)一步飛向空中，直到它最終降落在引擎蓋上并滑向代托納國際賽車(chē)場(chǎng)的終點(diǎn)線(xiàn)。

他的觀(guān)察員在車(chē)載收音機中向紐曼求情，“伙計，你可以和我說(shuō)話(huà)，”但是駕駛員沒(méi)有話(huà)語(yǔ)。

在過(guò)去的二十年中，這個(gè)行業(yè)非常習慣，看到駕駛員從皺巴巴的汽車(chē)上爬下來(lái)時(shí)幾乎沒(méi)有刮擦，因為這位42歲的老人花了將近20分鐘的時(shí)間才能從汽車(chē)上移走。又過(guò)了兩個(gè)小時(shí)，NASCAR表示紐曼在一家沒(méi)有生命危險的醫院中處于嚴重狀況。

魯什·芬威賽車(chē)(Roush Fenway Racing)周二表示，紐曼“醒著(zhù)并與家人和醫生交談。瑞安(Ryan)和他的家人對全國各地的關(guān)注和衷心的感謝表示感謝。他們感謝NASCAR社區以及其他方面的堅定支持。”

沒(méi)有提供有關(guān)特定傷害的信息。

這是NASCAR躲避19年的恐懼?？?middot;愛(ài)德華茲(Carl Edwards)在2009年駛入塔拉迪加(Talladega)的柵欄，從燃燒的殘骸中爬出，然后慢跑越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)完成比賽。凱爾·拉爾森(Kyle Larson)在2009年Xfinity系列比賽中飛入代托納(Newtona)圍欄，毫發(fā)無(wú)損地走開(kāi)了，即使他的汽車(chē)前半部已被完全撕裂。

2015年500歲前一天，凱爾·布希(Kyle Busch)在代托納(Daytona)撞到一堵混凝土墻。他的雙腿摔斷了，仍然能夠使自己下車(chē)。5個(gè)月后，奧斯汀·狄龍(Austin Dillon)撕下了代托納(Daytona)的一段柵欄，倒掛在一輛損毀的賽車(chē)中，在被車(chē)隊成員拉到安全地帶后，他雙手向空中揮舞著(zhù)人群，向簽名致敬。慶祝已故的牛騎手萊恩弗羅斯特。

也許它在當今的汽車(chē)中制造了一種錯誤的安全感，因為有那么多的駕駛員擺脫了如此多的事故。

“ NASCAR一直做的第一件事就是在比賽前確保安全，您必須擁有一輛安全的汽車(chē)，”哈姆林說(shuō)，他在過(guò)去五年中贏(yíng)得了他的第三座Daytona 500。“您必須擁有所有安全的設備，這項運動(dòng)非常幸運，多年來(lái)沒(méi)有發(fā)生任何怪胎或怪異的事情。但是很多原因是由于開(kāi)發(fā)和不斷努力使事情變得更好和更安全。

“當我參加這項運動(dòng)時(shí)，我每天都感謝幸運星。”

在哈姆林到達現場(chǎng)的前五年，恩哈特(Earnhardt)是八個(gè)月之內第四個(gè)死于基底顱骨骨折的司機。亞當·佩蒂(Adam Petty)在2000年新罕布什爾州的一次撞車(chē)事故中喪生，該事故發(fā)生在兩個(gè)月后的肯尼·歐文(Kenny Irwin)造成致命影響的地方，距離這里只有一百碼。托尼·羅珀(Tony Roper)于10月在德克薩斯州的一次撞車(chē)事故中喪生。

但是，厄恩哈特(Earnhardt)的去世將這項運動(dòng)深深打動(dòng)了。這位七次奪冠的冠軍是任何人都知道的最堅強的人，沒(méi)有撞車(chē)事故會(huì )威脅到恐嚇者。

只有厄恩哈特(Earnhardt)是一個(gè)老派賽車(chē)手，他仍在使用他慣用的慣例。他戴著(zhù)定制的敞開(kāi)式頭盔，坐在座位上的位置幾乎看起來(lái)像是在向后傾斜，并且據稱(chēng)將安全帶從建議的安裝位置調整到了適合自己舒適水平的位置。

NASCAR迅速采取了行動(dòng)，對Earnhardt安全帶的猜測導致車(chē)隊從傳統的五點(diǎn)式安全帶轉換為六點(diǎn)式安全帶。

NASCAR還鼓勵其駕駛員開(kāi)始佩戴頭頸約束系統，到當年8月，密歇根州43名駕駛員中已有41名正在使用它們。直到2001年布萊斯·亞歷山大(Blaise Alexander)在夏洛特(Charlotte)舉行的ARCA比賽中喪生后，該設備才成為強制性設備。托尼·斯圖爾特(Tony Stewart)拒絕了該裝置，因為他辯稱(chēng)該裝置會(huì )使他在車(chē)內感到幽閉恐懼癥，但納斯卡(NASCAR)拒絕讓他走上正軌，直到他戴上約束裝置。

從一級方程式到印地賽車(chē)甚至越野賽車(chē)，幾乎所有職業(yè)賽車(chē)系列都必須使用HANS設備。

印第安納波利斯賽車(chē)場(chǎng)已經(jīng)在開(kāi)發(fā)更柔軟的墻，而納斯卡最終在恩哈特去世后加入了這一進(jìn)程。盡管SAFER壁壘歸功于IndyCar的發(fā)展，但NASCAR承擔了研究費用，并開(kāi)始在彎道處安裝。在Jeff Gordon，Elliott Sadler和其他頂尖巨星的重創(chuàng )之后，柔軟的墻壁逐漸演變成更多的軌道區域。在Busch在Daytona撞傷了一部分沒(méi)有用吸能泡沫保護的墻后，他的雙腿斷了后，NASCAR在整個(gè)系列中增加了安全措施的安裝。

NASCAR還開(kāi)始要求使用安全座椅–與傳統的汽車(chē)座椅相比，游樂(lè )園更像是一種游樂(lè )設施。已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)以改善頭盔，約束系統和座艙安全性。

然后在2006年推出了明日之車(chē)，這是NASCAR有史以來(lái)最安全的普通汽車(chē)。該車(chē)的車(chē)門(mén)和較硬的壓潰區帶有吸收能量的泡沫。該車(chē)是一輛坦克，旨在使駕駛員保持生命。

2014年，該車(chē)被“ Gen 6”所取代，并進(jìn)行了新的底盤(pán)美學(xué)改變，并將于明年被“ Next-Gen”車(chē)所替代，該產(chǎn)品旨在降低成本，改善競爭并為制造商提供更廣泛的個(gè)性化識別途徑。它將像NASCAR可以建造的一樣安全，但是沒(méi)有任何創(chuàng )新可以保證任何駕駛員的安全。

“我們知道風(fēng)險，”胡安·帕勃羅·蒙托亞周二對美聯(lián)社表示。2012年，蒙托亞(Montoya)在代托納(Daytona)撞上噴氣式烘干機，發(fā)生碰撞，立即引起火球，使堅韌的哥倫比亞人小心翼翼地離開(kāi)現場(chǎng)。

但是蒙托亞(Montoya)確實(shí)走開(kāi)了，就像周一晚上科里·拉喬伊(Corey LaJoie)一樣，直接撞到了駕駛員那邊的紐曼的飛行汽車(chē)。LaJoie的汽車(chē)著(zhù)火了，但他得以駛上跑道，跪下等待醫護人員。

這也是每個(gè)人都在等待紐曼的事情，但是安全人員花了很長(cháng)時(shí)間才去看他翻倒的汽車(chē)，而他在收音機上的沉默卻是不祥的。Hamlin的團隊因慶祝勝利而受到廣泛批評，但團隊所有者Joe Gibbs堅稱(chēng)他們不知道紐曼的情況是嚴重的。

吉布斯說(shuō)：“如果考慮到我們過(guò)去經(jīng)歷的所有沉船，我不知道有多少年了，其中有些看起來(lái)真的很?chē)乐?，我們感到非常幸運。” “參加運動(dòng)并從事存在某些風(fēng)險的事情……從某種意義上來(lái)說(shuō)，(駕駛員)對此感到興奮。我們知道會(huì )發(fā)生什么。您只是不夢(mèng)想會(huì )發(fā)生這種情況。”

紐曼似乎正在進(jìn)步，這是納斯卡(NASCAR)的展示活動(dòng)在恐怖結束后的第二天令人欣慰。紐曼很幸運;賈斯汀·威爾遜(Justin Wilson)沒(méi)遇到致命的2015年印地賽車(chē)事故，當時(shí)領(lǐng)先者的摔斷部分在賽道上反彈并擊中了他的頭部，將近18個(gè)位置重新駛入了交通。

紐曼(Newman)的事故是吸引球迷參加這項運動(dòng)的刺激因素之一，而腎上腺素激增也為駕駛員加油。他之所以得以幸存，是因為近二十年來(lái)一直在安全方面不間斷地工作。這項工作將永遠不會(huì )結束。