我一直認為保時(shí)捷Macan是一款小型SUV。相對而言，這是因為Cayenne是保時(shí)捷SUV系列中的佼佼者。與林肯領(lǐng)航員，路虎攬勝，寶馬X7或無(wú)數其他車(chē)型相比，它的體積很小。但是后來(lái)我查看了這款新GTS的規格表，驚訝地發(fā)現它實(shí)際上并不比它的胡椒兄弟姐妹小很多或更輕。它的重量最好為4,400磅，僅比使用相同發(fā)動(dòng)機的Cayenne少200磅。
對于GTS及其2.9升渦輪增壓V6，由于路緣重重，輸出令人驚訝地溫和。在5200至6700 rpm的轉速下，功率為375馬力，而在1,750 rpm的轉速下，扭矩為383磅-英尺。請注意，這不是一個(gè)壞數字，但奧迪 RS4甚至最好的熱艙口(比Macan重約25%)的功率系數都以4開(kāi)頭。實(shí)際上，它使GTS處于無(wú)人區低于諸如奔馳AMG 63車(chē)型和阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio之類(lèi)的真正性能重量級，但高于二線(xiàn)AMG 43或奧迪S車(chē)型。我意識到Turbo出現在Macan樹(shù)的頂部，但是與上一代相比，Turbo的跳躍范圍已經(jīng)擴大。以前Turbo和GTS之間有40 hp的差距，現在是60 hp。GTS徽章肯定值得更多嗎?
因此，從表面上看，Macan GTS對于帶有保時(shí)捷標志的高性能SUV而言，動(dòng)力/重量比并不十分可觀(guān)。但是，當您查看0到60英里/小時(shí)的時(shí)間時(shí)，情況會(huì )有些混亂。安裝了Sport Chrono后，GTS將在4.5秒內達到歷史標記，這幾乎不算慢。當您沿著(zhù)我在葡萄牙發(fā)現的那條好的道路行駛GTS時(shí)，事情變得更加混亂。從車(chē)輪的后面，GTS不僅在尺寸上感覺(jué)很小，而且在加速方面也感覺(jué)到真正的生動(dòng)，快速和反應靈敏。
新的V6已將渦輪增壓器移至V內，從而縮短了廢氣必須通過(guò)的路徑。從理論上講，這應該使引擎更具響應能力，這肯定是它的感覺(jué)。結合強勁的7速雙離合變速箱，GTS確實(shí)可以克服其轉速問(wèn)題。住在轉速范圍的上半部，而不是依靠低端扭矩，這是最幸福的時(shí)光，但是如果保持沸騰狀態(tài)，它會(huì )像拐彎處的小狗一樣在角落之間跳來(lái)跳去吃午飯。
此外，底盤(pán)非常適合發(fā)動(dòng)機。我最近開(kāi)了一輛2.0升的Macan底盤(pán)，雖然最初感覺(jué)像是應該保持真實(shí)的姿態(tài)，但它從未實(shí)現過(guò)承諾。GTS發(fā)揮了這一潛力。轉向使您對前輪胎的裝載方式以及整個(gè)汽車(chē)像高高的熱艙口一樣樞軸轉動(dòng)有一個(gè)不錯的了解。早點(diǎn)踩油門(mén)，當它駛過(guò)彎道和駛出彎道時(shí)，甚至感覺(jué)到后偏。
我測試的汽車(chē)配備了可選的21英寸輪轂，但配備了標準的鋼彈簧運動(dòng)型懸架(比基礎Macan低15毫米)。有空氣懸架選項，但從舒適的角度來(lái)看，我認為沒(méi)有必要。我在一些鵝卵石鋪就的街道上行駛，這些街道由于道路工程而變得更加粗糙，這就像我認為您需要的那樣豪華。在停機坪上更有趣的部分，您確實(shí)需要將阻尼器設置為最堅固的設置，Sport Plus，而不只是Sport，因為否則較大的起伏可能會(huì )使您有些沉迷。
更令人高興的是，您可以通過(guò)傳輸通道上的無(wú)數按鈕在這些設置和其他設置之間跳轉?？紤]到一個(gè)大觸摸屏的現代趨勢(Macan中也有一個(gè))，這么多的事情看起來(lái)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，但我認為它使生活變得更加輕松。大齒輪選擇器看上去也有些過(guò)時(shí)，但再次可以很好地工作，并且在操作上述觸摸屏時(shí)，可以將手臂放在上面。內部的另一個(gè)突出特點(diǎn)是運動(dòng)座椅。盡管它們看起來(lái)像是帶有單獨頭枕的傳統椅子，但其承托力十足且擺放完美。
唯一令人失望的是GTS V6的聲音。上一代的3.0升V6發(fā)出了美妙的聲音，但新的版本卻被消音了，幾乎可以肯定是增加了微粒過(guò)濾器。這不是令人不愉快的配樂(lè )，但它是明顯更薄的噪音，缺乏深度和復雜性。這真是一種恥辱，因為它確實(shí)會(huì )稍微削弱汽車(chē)的整體性能。我敢肯定，摩根·弗里曼(Morgan Freeman)在一部無(wú)聲電影中會(huì )很棒，但事實(shí)并非如此。
總的來(lái)說(shuō)，Macan GTS是一款性能遠遠超過(guò)其紙上數據所暗示的汽車(chē)，并且在實(shí)際性能類(lèi)型中，我認為這是一款真正吸引人的選擇。在美國的起價(jià)約為72,500美元，這并不便宜。但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這并不是一輛小型SUV。
