渦輪增壓水平對置四引擎接手718曼和718的Boxster陣容，前一段時(shí)間，但去年，保時(shí)捷與病程逆轉718開(kāi)曼GT4中，718 Spyder的和它的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動(dòng)機。

今天，我們可以再次分享好消息，保時(shí)捷狂熱者。保時(shí)捷718 Cayman GTS和Boxster GTS再次變平六缸，并且在汽車(chē)中間有一個(gè)熟悉的發(fā)動(dòng)機。它只是在718 Cayman GT4中發(fā)現的相同4.0升扁平六缸發(fā)動(dòng)機的相關(guān)版本，完全自然吸氣。

保時(shí)捷在這里表示，它的功率為394馬力，扭矩為309磅英尺。這增加了29馬力，并且發(fā)動(dòng)機與渦輪增壓平角四缸發(fā)動(dòng)機的扭矩額定值相匹配。另一個(gè)驚喜：718 Cayman和718 Boxster僅使用三個(gè)踏板。PDK變速箱已經(jīng)淘汰，對于購買(mǎi)新車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，它完全是手動(dòng)變速箱。

擰緊發(fā)動(dòng)機將使其轉速升至7,800 rpm，并且聲音應令人愉悅，這要歸功于保時(shí)捷的標準運動(dòng)型排氣系統，并帶有類(lèi)似GT4的雙排氣管飾面。與GT4車(chē)型一樣，當駕駛員對動(dòng)力裝置的要求不高時(shí)，發(fā)動(dòng)機也可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸排。

保時(shí)捷的主動(dòng)懸掛管理系統和穩定性管理可確保一切順利進(jìn)行。與標準718 Cayman和718 Boxster相比，前者將汽車(chē)降低了0.78英寸。保時(shí)捷的扭矩矢量系統和機械限滑差速器也已安裝。

隱藏在20英寸車(chē)輪后面的是帶有六活塞卡鉗的更大的13.8英寸交叉鉆孔制動(dòng)盤(pán)。后轉子在點(diǎn)上長(cháng)到13英寸。陶瓷碳制動(dòng)器將是可選的，只是期望付出相當的代價(jià)。

整個(gè)Alcantara座艙看起來(lái)都令人愉悅，特別是覆蓋了中央座椅部分，輪輞和中央控制臺。在718 Cayman GTS中，材料擴散到A柱和車(chē)頂內襯。碳纖維裝飾是標準配置，盡管桌子上有選裝件，最后一個(gè)內飾包將在整個(gè)機艙內的多個(gè)位置為保時(shí)捷繡上GTS徽標。7英寸觸摸屏也是滿(mǎn)足信息娛樂(lè )需求的標準設備。

今年夏天，我們將在保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商那里看到這對可愛(ài)的機器。當他們上路時(shí)，尋找一個(gè)低于90,000美元的起拍價(jià)。