哈雷戴維森(Harley-Davidson)反復強調，其首批批量生產(chǎn)的電動(dòng)模型LiveWire將帶頭向零排放領(lǐng)域擴展。它發(fā)布了一個(gè)預覽草圖，闡明了第二個(gè)電池供電的兩輪車(chē)，它在內部被隱性地稱(chēng)為Mid-Power。

盡管LiveWire是一個(gè)相對較大的巡洋艦，但草圖中描繪的摩托車(chē)看起來(lái)像是較小的模型，其設計汲取了Harley在扁平賽車(chē)領(lǐng)域數十年的經(jīng)驗。上面沒(méi)有太多的塑料整流罩，因此動(dòng)力總成組件(如電池組)完全暴露在外。有色LED燈和黑色Y型輻條輪給人以陰險的感覺(jué)。我沒(méi)有看到模擬儀表，這意味著(zhù)它可能配備了數字儀表板。

但是，Mid-Power看起來(lái)幾乎可以投入生產(chǎn)了。不難想象，哈雷未經(jīng)重大修改便將其帶入展廳。一件事肯定會(huì )改變：名字。Mid-Power并沒(méi)有多大的作為，它聽(tīng)起來(lái)更像是該型號的代號，而不是即將推出的銘牌。

至少該名稱(chēng)暗示了對規格的期望。它不會(huì )像LiveWire那樣快，它將為騎手提供更少的馬力，并且配備較小的電池組。那并不一定意味著(zhù)它會(huì )慢得多，因為它也會(huì )更小更輕。如果LiveWire是Tesla Model S，則Mid-Power的位置將與Model 3相同。就此而言，Harley的第一個(gè)插件使用78馬力的電動(dòng)機，15.5千瓦時(shí)的鋰離子電池電池組，它提供了110英里的續航里程。

Mid-Power 預計最遲在2022年加入Harley-Davidson系列。與其他產(chǎn)品一樣，價(jià)格仍處于保密狀態(tài)，但我希望它的價(jià)格會(huì )低于LiveWire，后者的起價(jià)約為30,000美元。它的功能將不如其較大的同類(lèi)產(chǎn)品強大，并且將使用較小的電池組，因此制造成本較低。擴大其電動(dòng)陣容將使哈雷從規模經(jīng)濟中受益，并且(希望)將節省下來(lái)的錢(qián)轉給車(chē)手。同時(shí)，該公司正準備在2021年底前推出一款由電池驅動(dòng)的踏板車(chē)。