毫無(wú)疑問(wèn)，野馬Mach-E是福特的革命性一步。該平臺建立在Global Electrified 1(GE1)平臺上，該平臺實(shí)際上是對C2架構進(jìn)行重大修改的版本，是新的歐洲規格Focus的基礎，它目前是技術(shù)最先進(jìn)的Blue Oval轎車(chē)-功率高達459馬力(342)千瓦)，它也是公司最強大的產(chǎn)品之一。

但是，并不是所有的東西都是野馬Mach-E獨有的。事實(shí)證明，全電動(dòng)跨界車(chē)與即將推出的電動(dòng)全順面包車(chē)共享其電池單元，這可以節省大量資金，并幫助福特制造可盈利的電動(dòng)汽車(chē)。福特全球動(dòng)力總成采購負責人麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，此舉可確保電池生產(chǎn)線(xiàn)以最大容量運行-這意味著(zhù)該公司正在制造盡可能便宜的電池，這是盈利電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素。

“通常，我們會(huì )根據自己的市場(chǎng)方程式開(kāi)發(fā)每個(gè)產(chǎn)品程序，然后查看是否可以共享組件，” Drake在本月初的消費電子展上解釋了該策略。“但是，因為電池是汽車(chē)中最昂貴的部分，所以我們研究了電池的最佳成本，并希望能在其他產(chǎn)品上共享它。這是相反的思維方式。”

LG在波蘭的一家工廠(chǎng)生產(chǎn)了野馬Mach-E和即將推出的Electric Transit共享的電池，那里有專(zhuān)門(mén)的福特裝配線(xiàn)。德雷克說(shuō)：“您永遠都不會(huì )希望它閑置，”他補充說(shuō)，該生產(chǎn)線(xiàn)每天24小時(shí)，每周7天運行。

野馬Mach-E已經(jīng)可以訂購，而Transit EV將于明年某個(gè)時(shí)候推出。