與HuracánEVO相比 ，前保險杠具有重新設計的保險杠，我個(gè)人認為它看上去很整潔。它使汽車(chē)看起來(lái)寬了很多。側面輪廓和后端看起來(lái)大致相同。還有新的19英寸Kari車(chē)輪，配以倍耐力P零輪胎。購買(mǎi)者可以選擇20英寸的輪輞和碳陶瓷制動(dòng)器。

EVO RWD的干重為1389公斤，比AWD EVO減輕了33公斤。

蘭博基尼還談到了經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)校準的性能牽引力控制系統(P-TCS)。其干預將取決于通過(guò)方向盤(pán)上的ANIMA按鈕選擇的駕駛模式。

“正常”牽引力控制系統可提供快速的解耦功能，等待汽車(chē)完全穩定后再提供扭矩，而P-TCS轎廂可提前提供扭矩，從而避免了劇烈的扭矩削減，并確保了駛出彎道時(shí)的牽引力。

在Strada中，P-TCS將后輪打滑降至最低，以確保在所有情況下的穩定性和安全性。Sport和Corsa模式將帶來(lái)更多樂(lè )趣。蘭博基尼表示，與之前的HuracánRWD相比，P-TCS將干預的順暢度提高了30%;將彎道出口牽引力提高20%，并將過(guò)度轉向提高30%。

5.2升(5,204 cc)自然吸氣V10電動(dòng)機在8,000 rpm時(shí)產(chǎn)生449 kW(610 hp)，在6,500 rpm時(shí)產(chǎn)生560 Nm(413 lb-ft)的扭矩。7速雙離合變速器將動(dòng)力傳遞至后輪。重量/功率比為2.28 kg / hp。

據稱(chēng)，Huracan EVO RWD在3.3秒內從0-100 km / h沖刺。最高時(shí)速為325 km / h。對于那些有興趣知道的人，它的重量分布為40/60。

電動(dòng)，伺服輔助的蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉向系統(LDS)也專(zhuān)門(mén)針對EVO RWD進(jìn)行了調整，以獲得更好的反饋。