從2020年CES的新產(chǎn)品沖擊到拉斯維加斯大道的景象和聲音之間，本周的感覺(jué)超負荷程度令人震驚。CES是一個(gè)很棒的事件，其中有數百種內容使您說(shuō)“ 哇! ”或“ WTF ?! ”或“ eww”。對我來(lái)說(shuō)，結束這種瘋狂的書(shū)的最好方法是，享受路演所寫(xiě)的眾多汽車(chē)技術(shù)的最終目標，讓他們安靜地思考一下，這是無(wú)所不能的，無(wú)所不知的，無(wú)人駕駛的汽車(chē)。
“自動(dòng)駕駛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)使用得太隨意了。無(wú)論您最好的朋友，Twitter上的某個(gè)人或跳舞的CEO告訴您什么， 今天都沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)在售。我們擁有先進(jìn)的駕駛員輔助系統，可以減輕通勤過(guò)程中的一些壓力和猜測。但是沒(méi)有可供購買(mǎi)的新車(chē)可以讓您從A轉到B而無(wú)需駕駛員的任何介入。
但這正是整個(gè)行業(yè)似乎正在努力的方向。無(wú)論是大型汽車(chē)制造商，頂級汽車(chē)供應商還是您從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的初創(chuàng )公司，都在開(kāi)發(fā)大量的互聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，其目的是通過(guò)消除對汽車(chē)制造商的最大危害來(lái)使我們的道路更安全?，F代駕駛：人類(lèi)的不完美。無(wú)論您是迫不及待地等待這一天，而不必再觸摸方向盤(pán)，還是因為小電動(dòng)燈泡無(wú)人駕駛在街道上而抓緊手動(dòng)變速箱(和珍珠)，即使有可能，這種未來(lái)也是不可避免的。比我們大多數人想的要長(cháng)得多。
俄羅斯的Yandex是致力于實(shí)現這一自動(dòng)駕駛未來(lái)的眾多組織之一。該公司于1997年首次作為互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎啟動(dòng)，并于2017年進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。三年后，該公司將一小批豐田Prius V混合動(dòng)力車(chē)帶到拉斯維加斯，在城市中進(jìn)行了無(wú)人駕駛。(別忘了，內華達州是第一個(gè)在公路上允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛的州。)
Yandex的設置很熟悉。Prius V有四個(gè)來(lái)自Velodyne的激光雷達傳感器，盡管Yandex表示正在開(kāi)發(fā)自己的傳感器。還將有六個(gè)雷達和六個(gè)攝像頭，這意味著(zhù)Prius V確實(shí)無(wú)法檢測到任何東西。Yandex在過(guò)去三年中已經(jīng)行駛了175萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛里程，并將很快宣布與現代汽車(chē)建立合作伙伴關(guān)系，以基于新型Sonata轎車(chē)創(chuàng )建自動(dòng)駕駛原型車(chē)。
游覽拉斯維加斯也很熟悉。一旦進(jìn)入Prius V的背面，平板電腦屏幕上就會(huì )出現一個(gè)測試循環(huán)，然后按“確定”按鈕告訴汽車(chē)行駛。需要一名安全工程師，他正在騎shot彈槍?zhuān)恢倍紱](méi)說(shuō)話(huà)。普銳斯五世自動(dòng)從Hard Rock酒店的停車(chē)場(chǎng)駛出，駛向公共道路。在幾秒鐘內，它遇到了一個(gè)封閉的施工通道，并順利駛入可能要左轉的車(chē)道，以繞過(guò)圓錐。整個(gè)過(guò)程大約需要20分鐘，汽車(chē)完美地協(xié)商了車(chē)道變化，左轉彎時(shí)閃爍著(zhù)黃燈，激進(jìn)的駕駛員在我面前橫沖直撞，這是典型的交通繁忙的東西。但是在旅程的一半左右，感覺(jué)開(kāi)始有所不同。
每隔一次我坐在自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)車(chē)上，就有至少三個(gè)人在車(chē)上。通常在駕駛員座位上有一名工程師，在副駕駛席上有一名工程師，而我在后排，一名公關(guān)人員坐在我旁邊。前面的工程師一直在解釋汽車(chē)的運行狀況，淹沒(méi)了我的事實(shí)和數據，并大肆宣傳了整個(gè)體驗。“瞧，這輛車(chē)知道必須換道!” “這令人驚訝嗎?它毫無(wú)問(wèn)題地處理了那個(gè)建筑區域!” 我明白了，汽車(chē)在自駕車(chē)前瘋狂。我保證我不會(huì )試圖淡化這種技術(shù)奇跡。
但是在Yandex原型中，它很安靜。只有我和我的想法(還有一個(gè)什么都沒(méi)說(shuō)的人)。在這一刻，這一切開(kāi)始變得非常...普通。就像我只是乘坐Prius V的出租車(chē)一樣，去掉不良的音樂(lè )或司機正在跟我說(shuō)我不關(guān)心的事情，或者甚至是打電話(huà)給某人的事情變得更糟。再一次，這輛車(chē)正在自駕 狂，但是沒(méi)人告訴我這件事。我正在自主協(xié)商拉斯維加斯的交通，我只能聽(tīng)到手指敲打著(zhù)我的膝蓋的節奏。很無(wú)聊。
我喜歡駕駛，但這是我真正感興趣的有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內容。我真的很珍惜自己在車(chē)上的時(shí)光，但是對于那些我可以完全放松的時(shí)光，我什至不必考慮開(kāi)車(chē)。在那種安靜的時(shí)間里有奢侈，而這正是我在這里得到的。
作為記錄，我大力支持公共交通。我熱愛(ài)輕軌火車(chē)和公交系統，并為在美國各地(尤其是我在洛杉磯的住所)進(jìn)行的所有新交通舉措大加贊賞。但是我仍然與其他人共享火車(chē)，而且我必須步行半英里才能到達車(chē)站(因為我不帶那些該死的踏板車(chē))。
如果我能長(cháng)途旅行回家，并且一個(gè)人沉浸在一輛安靜的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的后座上，那將是一個(gè)了不起的特權。經(jīng)過(guò)CES和拉斯維加斯的喧囂轟炸一周后，這是一個(gè)類(lèi)似的休憩時(shí)刻。我絕對不準備放棄我的跑車(chē)，但是如果這是CES上所有汽車(chē)技術(shù)正在努力的目標，我絕對不能說(shuō)我反對。