Uber向成為滿(mǎn)足我們所有運輸需求的一站式商店邁出了又一步。
拉斯維加斯的Uber用戶(hù)現在可以 使用該應用購買(mǎi)公交車(chē)票。該公司在本周的消費電子展上宣布，客戶(hù)可以將公共交通價(jià)格和到達時(shí)間與Uber的服務(wù)進(jìn)行比較，然后支付他們喜歡的任何一種選擇。 該服務(wù) 將在未來(lái)幾周內逐步向用戶(hù)推出。
拉斯維加斯是Uber (UBER)提供服務(wù)的第二個(gè)城市。優(yōu)步去年五月開(kāi)始在丹佛出售公共交通票。
該產(chǎn)品為乘車(chē)公司與公共交通之間的復雜關(guān)系增加了有趣的轉折 。全國范圍內的公共交通出行率下降了，因為旅行者已經(jīng)轉向共享出行的便捷性。但是隨著(zhù)越來(lái)越多的Uber和Lyft司機走上街頭，城市變得越來(lái)越擁擠，專(zhuān)家警告說(shuō)這是不可持續的。
公共汽車(chē)和火車(chē)是在城市運送人員的最節省空間的方式。有時(shí)，這些模式比稱(chēng)贊Uber或Lyft更快，更便宜。
Uber負責運輸業(yè)務(wù)的David Reich對CNN Business表示：“這對Uber來(lái)說(shuō)有點(diǎn)冒險。” “我們正在吸引那些正在打開(kāi)Uber應用計劃的騎手來(lái)乘坐Uber，并說(shuō)在某些情況下，乘坐公共交通工具會(huì )更好。”
Lyft從2018年開(kāi)始提供一些公共交通信息，并在今年秋天的應用程序更新中使該選項更加突出。它可能會(huì )像Uber一樣擴展到票務(wù)領(lǐng)域，但并未透露何時(shí)會(huì )發(fā)生。
拼車(chē)公司說(shuō)他們 認為自己是公共交通的補充，因為它們都提供了替代擁有汽車(chē)的選擇，這是他們希望終止的一種文化規范。
賴(lài)希說(shuō)：“我們不能獨自做到這一點(diǎn)。” “公共交通是人們在城市中出行的支柱，為了讓Uber蓬勃發(fā)展，公共交通必須蓬勃發(fā)展。”
賴(lài)希說(shuō)，優(yōu)步的票務(wù)合作伙伴關(guān)系源于與過(guò)境官員的對話(huà)，使他們對他們的需求有了更好的了解。
通過(guò)優(yōu)步購買(mǎi)的車(chē)票的價(jià)格與旅行者直接從經(jīng)營(yíng)拉斯維加斯巴士的內華達州南部地區運輸委員會(huì )購買(mǎi)車(chē)票的價(jià)格相同。Uber并未從拉斯維加斯獲得降價(jià)，但它確實(shí)與提供基本移動(dòng)票務(wù)技術(shù)的英國公司Masabi建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系。
運輸專(zhuān)家將一站式購物視為一個(gè)應用程序，可以幫助人們做出明智的運輸選擇和路線(xiàn)決策?？屏_拉多州博爾德大學(xué)的教授Kevin Krizek 指出了芬蘭的赫爾辛基，該卡提供了一張交通卡，使人們可以搭乘公共汽車(chē)，通勤火車(chē)，地鐵，電車(chē)和渡輪。
克里茲克說(shuō)：“它使事情變得容易得多。” “如果發(fā)生過(guò)境并發(fā)癥，他們可以將您引向自行車(chē)。如果自行車(chē)不足，則會(huì )將您引向其他地方。”
在丹佛，在一線(xiàn)城市，其中尤伯杯 (UBER)提供的公共交通票，37289票都在賣(mài)應用在2019年，據丹佛的區域交通區。Uber表示，那里的銷(xiāo)售平均每周增長(cháng)15%。優(yōu)步計劃今年在其他城市建立更多的公交售票合作伙伴關(guān)系。
區域交通區發(fā)言人說(shuō)，丹佛尚未研究過(guò)這種合作如何影響乘車(chē)率或客戶(hù)滿(mǎn)意度。根據賴(lài)希(Reich)的說(shuō)法，在丹佛(Denver)購買(mǎi)的機票中，有三分之一是從機場(chǎng)到市區的人。
科羅拉多大學(xué)丹佛分校的一名研究過(guò)境的教授韋斯·馬歇爾說(shuō)：“丹佛訪(fǎng)問(wèn)者可能要做的第一件事就是打開(kāi)Uber應用程序。” “您將會(huì )看到有一列很棒的火車(chē)駛向市區，這是時(shí)間和金錢(qián)方面的最佳選擇。”